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發佈公司：台灣中油股份有限公司發佈日期：2018/1/2
標題：
相反地，台塑和李長榮等民間石化產業，同樣將使用洲際二期石化 物流倉儲專區，則已決定2021年可於新址營運，因此對中油在2021年 後，能夠繼續使用目前的前鎮儲油槽，以地利之便，佔盡生意競爭的 優勢，民間石化業者也感到不公。
中油發言人副總經理畢淑蒨指出，中油完全依照提報的期程，進度 如期進行，要到2024年，主要是中油使用的土地面積達150公頃，要 建造115座油槽，36條聯外管線，施工規模比其它石化業者大很多， 複雜程度也不同，更重要的是，中油還要進行地質調查、以及地質改 良，特別是地質調查，一定要按部就班，徹底確保工安。不過，她也 強調，第一區的油品區6座油槽，將儘快在2022年第一季完成。
洲際貨櫃中心第二期工程，主要是作為貨櫃中心、石化油品儲運中 心、港埠發展用地等3大區塊，填海造陸的面積約422.5公頃。港務公 司表示，填築完成的陸地，大約200多公頃，從2017年8月到2017年1 1月，已經將土地交給承租單位，包括中油、台塑、中石化、李長榮 、以及華運等石化和倉儲業者，進行整地、以及聯外管線等建置。
至於嚴重影響城市景觀與安全、位於亞灣核心區的前鎮199座石化 儲槽，將遷移到該處，由中油和台塑、中石化、李長榮等國內多家石 化業者，共同進行1162億元投資，讓亞灣石化工業和商業分離發展。
但是在港務公司完成交地之後，台塑等民營石化業者決定2021年， 即可開始在新址營運，只有中油堅持要等到2024年，才能營運。
產業界指出，前鎮199座儲油槽的遷移，攸關中央與地方極力推動 的亞洲新灣區的未來，可是，以中油的速度，從現在開始之後的至少 6年，亞灣區內的儲油槽才能遷移，原本期待2020年亞灣即可變身成 功的希望，恐怕要失望了。
主管石化產業的高雄市政府經發局長曾文生也無奈表示，中油的確 比民營石化業者的動作還要慢，高市府也已多次溝通、協調，希望中 油基於都市整體發展與城市安全的考量，能夠做為業界表率，加速遷 移油槽的腳步。高雄市政府都發局長李怡德說，完成遷移之後的亞灣 區內199座儲油槽舊址才能進行都市計畫，決定未來用途，因此都發 局也將督促各個相關環節加速進行遷移過程。 <摘錄工商> 資訊來源：公開資訊觀測站
高雄亞灣整體開發恐推遲
內容：耗資344億元，攸關高雄亞洲新灣區整體發展的422公頃洲際二期填 海造陸，港務公司已如期交地給中油200多公頃土地，作為石化物流 倉儲專區，但亞洲新灣區核心區199座石化儲槽的遷移與經貿發展， 中油卻堅持要到2024年才能進行，影響亞灣區2020年變身後的整體經 貿開發計畫，令產官界相當無奈。相反地，台塑和李長榮等民間石化產業，同樣將使用洲際二期石化 物流倉儲專區，則已決定2021年可於新址營運，因此對中油在2021年 後，能夠繼續使用目前的前鎮儲油槽，以地利之便，佔盡生意競爭的 優勢，民間石化業者也感到不公。
中油發言人副總經理畢淑蒨指出，中油完全依照提報的期程，進度 如期進行，要到2024年，主要是中油使用的土地面積達150公頃，要 建造115座油槽，36條聯外管線，施工規模比其它石化業者大很多， 複雜程度也不同，更重要的是，中油還要進行地質調查、以及地質改 良，特別是地質調查，一定要按部就班，徹底確保工安。不過，她也 強調，第一區的油品區6座油槽，將儘快在2022年第一季完成。
洲際貨櫃中心第二期工程，主要是作為貨櫃中心、石化油品儲運中 心、港埠發展用地等3大區塊，填海造陸的面積約422.5公頃。港務公 司表示，填築完成的陸地，大約200多公頃，從2017年8月到2017年1 1月，已經將土地交給承租單位，包括中油、台塑、中石化、李長榮 、以及華運等石化和倉儲業者，進行整地、以及聯外管線等建置。
至於嚴重影響城市景觀與安全、位於亞灣核心區的前鎮199座石化 儲槽，將遷移到該處，由中油和台塑、中石化、李長榮等國內多家石 化業者，共同進行1162億元投資，讓亞灣石化工業和商業分離發展。
但是在港務公司完成交地之後，台塑等民營石化業者決定2021年， 即可開始在新址營運，只有中油堅持要等到2024年，才能營運。
產業界指出，前鎮199座儲油槽的遷移，攸關中央與地方極力推動 的亞洲新灣區的未來，可是，以中油的速度，從現在開始之後的至少 6年，亞灣區內的儲油槽才能遷移，原本期待2020年亞灣即可變身成 功的希望，恐怕要失望了。
主管石化產業的高雄市政府經發局長曾文生也無奈表示，中油的確 比民營石化業者的動作還要慢，高市府也已多次溝通、協調，希望中 油基於都市整體發展與城市安全的考量，能夠做為業界表率，加速遷 移油槽的腳步。高雄市政府都發局長李怡德說，完成遷移之後的亞灣 區內199座儲油槽舊址才能進行都市計畫，決定未來用途，因此都發 局也將督促各個相關環節加速進行遷移過程。 <摘錄工商> 資訊來源：公開資訊觀測站