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發佈公司：友達晶材股份有限公司發佈日期：2018/7/27
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加工處昨日召開入區投資審查會，核准通過車王電子、華德動能、 惇凰科技、捷萬、以及辰浤海洋等5家公司申請進駐加工出口區投資 案，投資總額超過37億元；其中，華德投資20億元、車王電16億元， 占總投資金額逾9成。
對此，加工處中港分處長梁又文透露，友達晶材的中港園區，原本 二期預定地約2公頃，但因遲遲沒有動工興建，因此，中港分處已收 回上述土地，將配地給車王電與電動巴士大廠華德使用。
車王電發言人蔡淑貞指出，華德原評估在桃園覓地或租地設廠，但 因土地價格或租金較高而作罷，加上車王電也有擴產計畫，以及中港 園區剛好有上述收回土地，集團才決定赴中港園區設廠。
車王電將送件成立中港分公司，負責興建中港園區廠房，再將部分 廠房租給華德使用。車王電在中港園區，主力生產電動工具及儲能系 統；華德在中港園區主要生產電動車底盤系統，及「三電系統」（含 車身的電控、馬達驅動，及電池的能源管理）。
蔡裕慶透露，隨著儲能系統相關產業需求快速成長，並看好電動車 是未來發展趨勢，因此，儲能及智慧電動商用車系統平台，將是公司 未來發展重點方向。
車王電20年前，在台灣領先推出鋰電池工具，以替代傳統的鎳鎘電 池工具，多年來除運用公司機電整合技術自行研發外，也與工研院、 國家實驗研究院儀器科技研究中心合作，開發精密數位扭力控制技術 ，讓公司產品技術發展潛力深厚。
尤其在鋰電池管理系統（bms）的設計、生產、測試與驗證方面， 已有多年經驗，並與日本公司技術合作，採用最先進的電池主動平衡 管理技術，及日本nissan高品質鋰電池，開發出智能、安全及高能量 密度的鋰電池智慧儲能系統。
華德自行設計關鍵零組件，並與國內零組件廠商技術合作開發，包 括電動巴士底盤、車體配重、動力系統、電控系統，及結構整合等。
蔡裕慶說，華德與日本超大型商社合作，未來可將電動巴士的「底 盤三電技術」，及供應鏈輸出至海外市場，將成為公司另一事業發展 商機。<摘錄工商> 資訊來源：公開資訊觀測站
加工處 為中港園區引資37億
內容：車王電攜手關係企業的電動巴士大廠華德動能，計畫在經濟部加工 出口區管理處（簡稱加工處）中港園區設廠，未來5年預計投入36億 元，昨（26）日已獲加工處核准通過。車王電董事長蔡裕慶表示，此 投資案主要生產儲能系統、電動車底盤系統，及「三電系統」，預定 今年底前動工興建，2020年下半年完工落成。加工處昨日召開入區投資審查會，核准通過車王電子、華德動能、 惇凰科技、捷萬、以及辰浤海洋等5家公司申請進駐加工出口區投資 案，投資總額超過37億元；其中，華德投資20億元、車王電16億元， 占總投資金額逾9成。
對此，加工處中港分處長梁又文透露，友達晶材的中港園區，原本 二期預定地約2公頃，但因遲遲沒有動工興建，因此，中港分處已收 回上述土地，將配地給車王電與電動巴士大廠華德使用。
車王電發言人蔡淑貞指出，華德原評估在桃園覓地或租地設廠，但 因土地價格或租金較高而作罷，加上車王電也有擴產計畫，以及中港 園區剛好有上述收回土地，集團才決定赴中港園區設廠。
車王電將送件成立中港分公司，負責興建中港園區廠房，再將部分 廠房租給華德使用。車王電在中港園區，主力生產電動工具及儲能系 統；華德在中港園區主要生產電動車底盤系統，及「三電系統」（含 車身的電控、馬達驅動，及電池的能源管理）。
蔡裕慶透露，隨著儲能系統相關產業需求快速成長，並看好電動車 是未來發展趨勢，因此，儲能及智慧電動商用車系統平台，將是公司 未來發展重點方向。
車王電20年前，在台灣領先推出鋰電池工具，以替代傳統的鎳鎘電 池工具，多年來除運用公司機電整合技術自行研發外，也與工研院、 國家實驗研究院儀器科技研究中心合作，開發精密數位扭力控制技術 ，讓公司產品技術發展潛力深厚。
尤其在鋰電池管理系統（bms）的設計、生產、測試與驗證方面， 已有多年經驗，並與日本公司技術合作，採用最先進的電池主動平衡 管理技術，及日本nissan高品質鋰電池，開發出智能、安全及高能量 密度的鋰電池智慧儲能系統。
華德自行設計關鍵零組件，並與國內零組件廠商技術合作開發，包 括電動巴士底盤、車體配重、動力系統、電控系統，及結構整合等。
蔡裕慶說，華德與日本超大型商社合作，未來可將電動巴士的「底 盤三電技術」，及供應鏈輸出至海外市場，將成為公司另一事業發展 商機。<摘錄工商> 資訊來源：公開資訊觀測站