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發佈公司：義美食品股份有限公司發佈日期：2009/4/9
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桃園航空站主管表示，桃園機場的餐飲過去是採「價格標」，出 價最高就得標，但因後來的餐飲品質不易控管，民航局檢討後， 96年起的合約改採「最有利標」，由財務專家、餐廳飲食專家、 消基會、法律專家共九人組成評選委員會，針對投標廠商進行事 前審查，廠商必須先提出營運計畫並親自簡報，即使得標，廠商 提出的經營計畫也會被列入合約，持續追蹤是否落實。
這次義美就是採取「最有利標」的模式得標，投標權利金最低底 價為營收的8%，雖然義美並非以餐飲見長，但依據民航局規定， 可在50%的範圍內外包，因九位委員評鑑義美提出的計畫最完善 ，因而得標。
桃園航空站業務組表示，一般百貨公司餐飲招商只有權利金不用 繳房租，但桃園機場則是收取權利金加房租，但權利金底價訂得 不高，這次底價只設營收的8%，而且採取「最有利標」後，是由 廠商預估營業額扣掉成本，權利金比從前減少約6%，有助機場餐 飲的價格更合理。
桃園機場第二航廈餐飲服務設施共有八處，其中c區、d區各四處 ，因d區前合約廠商將業務全部外包，違反合約而提前解約，目 前已由義美得標，預計5月1日就可正式營業。
去年桃園機場出入境人數達到2,200萬人次，第一航廈與第二航廈 各半，約為1,100萬人次。但第一航廈目前正在整修，預計今年第 二航廈出入境的旅客數將會增加。
民航局統計，去年收取自第一航廈與第二航廈的餐飲服務權利金 共計4,500萬元。受國際油價高漲與金融海嘯的影響，去年出入境 人數較96年略減6%，但民航局餐飲權利金收入仍和96年相差不多 。
桃園航空站業務組表示，為避免合約到期，新舊廠商交替期間出 現營業空窗，c區和d區原本各承包給單一廠商，往後將分兩區發 包，每區分二標，標案的期限分別為五年與六年，以錯開合約到 期日，這次義美標下的就是d區第一標五年的經營權。d區第二標 正進行招標作業，預計4月完成招標，6月1日讓廠商進駐。
【摘錄經濟】 資訊來源：經濟日報
義美 搶下機場餐飲經營權
內容：桃園航空站業務組昨（8）日指出，義美以「最有利標」打敗其他 投標商，取得桃園機場第二航廈餐飲服務五年的經營權，並可外 包半數業務給其他合作廠商共同經營。桃園航空站主管表示，桃園機場的餐飲過去是採「價格標」，出 價最高就得標，但因後來的餐飲品質不易控管，民航局檢討後， 96年起的合約改採「最有利標」，由財務專家、餐廳飲食專家、 消基會、法律專家共九人組成評選委員會，針對投標廠商進行事 前審查，廠商必須先提出營運計畫並親自簡報，即使得標，廠商 提出的經營計畫也會被列入合約，持續追蹤是否落實。
這次義美就是採取「最有利標」的模式得標，投標權利金最低底 價為營收的8%，雖然義美並非以餐飲見長，但依據民航局規定， 可在50%的範圍內外包，因九位委員評鑑義美提出的計畫最完善 ，因而得標。
桃園航空站業務組表示，一般百貨公司餐飲招商只有權利金不用 繳房租，但桃園機場則是收取權利金加房租，但權利金底價訂得 不高，這次底價只設營收的8%，而且採取「最有利標」後，是由 廠商預估營業額扣掉成本，權利金比從前減少約6%，有助機場餐 飲的價格更合理。
桃園機場第二航廈餐飲服務設施共有八處，其中c區、d區各四處 ，因d區前合約廠商將業務全部外包，違反合約而提前解約，目 前已由義美得標，預計5月1日就可正式營業。
去年桃園機場出入境人數達到2,200萬人次，第一航廈與第二航廈 各半，約為1,100萬人次。但第一航廈目前正在整修，預計今年第 二航廈出入境的旅客數將會增加。
民航局統計，去年收取自第一航廈與第二航廈的餐飲服務權利金 共計4,500萬元。受國際油價高漲與金融海嘯的影響，去年出入境 人數較96年略減6%，但民航局餐飲權利金收入仍和96年相差不多 。
桃園航空站業務組表示，為避免合約到期，新舊廠商交替期間出 現營業空窗，c區和d區原本各承包給單一廠商，往後將分兩區發 包，每區分二標，標案的期限分別為五年與六年，以錯開合約到 期日，這次義美標下的就是d區第一標五年的經營權。d區第二標 正進行招標作業，預計4月完成招標，6月1日讓廠商進駐。
【摘錄經濟】 資訊來源：經濟日報