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發佈公司:震南鐵線股份有限公司發佈日期:2023/3/31公告類別:其他
標題:震南鐵線:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比
內容:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比率 及速動比率,以供投資人參考。
1.事實發生日:112/03/31
2.發生緣由:依櫃買中心之證櫃審字第1080011412號函辦理
112年02月底負債比率、流動比率、速動比率
3.財務資訊年度月份:112/02
4.自結流動比率:124.05%
5.自結速動比率:61.54%
6.自結負債比率:58.69%
7.因應措施:依主管機關規定公告。
8.其他應敘明事項:無。
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資訊來源:公開資訊觀測站
發佈公司:台灣之星電信股份有限公司發佈日期:2020/2/26
標題:台灣5G競標塵埃落定 電信新戰局起跑
內容:台灣5g頻譜釋標作業在21日頻譜位置標決標作業完成後終於底定,各業者相關網路佈建動作也旋即展開。依電信業者規劃,5g服務均計畫在7月起正式開台,正式宣告台灣無線通訊網路系統正式進入5g世代。
未來市場將有何創新5g服務推出外,5家電信業者因取得頻譜資源的不同,各業者將如何合作,同時在服務上達到差異化是市場所高度關注的焦點。其中,台灣大哥大、亞太電信與台灣之星3者的布局,又將成牽動整體電信競局的重要關鍵。
中華電信成最大贏家
中華電信在首波5g頻寬投標過程當中,以新台幣456.75億元取得3.5ghz頻段90mhz頻寬,以新台幣6.18億元取得28ghz頻段600mhz頻寬後,此次在位置標競價上,確定取得3.5ghz頻段3.42至3.51ghz及28ghz頻段上27.9至28.5ghz的使用權。
中華電信在此次5g釋照中,於3.5ghz及28ghz兩個頻段皆取得最大頻寬,雖然花費標金總額較預期為高,但所得頻率為目前全球5g最多業者選用位置,將有利中華電信及早投入5g網路建設而搶得先機。
而中華電信的5g服務已規劃於7月開台,屆時也將以其行動通信、物聯網及光纖寬頻網路的基礎,進一步推動5g影音串流、雲機房、邊緣運算等新世代網路架構,同時以建構最大頻寬、最廣涵蓋的4g/5g行動寬頻網路為目標。此外,在服務方面,其也將以人工智慧、大數據、資安等為核心,並已構築生態圈型態,投入多樣智慧、創新與安全應用服務等發展。
遠傳5g企圖明確
僅次於中華電信,此次遠傳在3.5ghz及28ghz頻段中各取得80mhz及400mhz頻寬,搭配既有的umts、lte等網路,已進一步讓遠傳握有發展大數據分析、人工智慧、物聯網等5g核心技術的頻譜資源,且讓其可分配的平均用戶頻寬位居電信3雄之最。
而由此次遠傳在5g標案所展現的企圖可得,在5g時代預計其除將戮力拓展一般消費用戶的市場外,雲端、資安等企業ict業務的加速擴張,預期也將成其欲彎道超車,技壓其他競爭同業的主要策略及手段,且在此業務領域當中,其與中華電信的競爭性,也將更趨於白熱。
精打細算 台灣大哥大靈活彈性布局5g
相較於中華電信、遠傳均斥資新台幣20餘億元取得3.5ghz相對乾淨且熱門的頻段位置,台灣大哥大在此次3.5ghz位置標案當中,則不費分毫選擇3.5ghz的f22至f27頻段,且總計台灣大哥大在3.5ghz中擁有60mhz頻寬、28ghz中擁有200 mhz頻寬可因應5g市場競爭,同時保留與其他業者合作的彈性。
從此次台灣大哥大投標5g的布局可得,其慣有相對務實的財務操作準則,讓其5g每單位頻取得寬價格為電信3雄最低,另一方面,推估其後續也將藉由與亞太電信等業者共網合作,藉此降低基礎建設的投資成本。
同時,在其5g營運推展的策略運用方面,預期台灣大哥大將進一步整合集團資源,並以既有700萬餘用戶與全通路經營為基礎,集結集團的凱擘大寬頻、momo、appworks等,在消費市場提供更多樣包套的5g服務。
台灣之星續扮演關鍵制衡角色
台灣之星在此次5g標案當中以業界最低標金成本新台幣197.08億元取得40mhz頻寬,正式取得5g競賽入場券後,無疑了了總經理賴弦五一樁心願;對台灣之星而言,在其以單位頻段得標單價最低(49.27億元/10mhz)之姿,同時以其232萬用戶規模計算,讓其擁有全市場5g單位用戶個人頻寬等的優勢引領下,後續預料期也將續扮演關鍵小業者的影響力,促進台灣電信產業在市場有效競爭下,帶給消費者更多的競爭紅利。
亞太電信結盟對象受矚目
此次台灣5g之所以能順利結標,與亞太退出3.5ghz頻段頻寬競爭或有一定關聯性,經此也讓亞太電信僅取得28ghz頻段28.9~29.3ghz位置,而此除讓亞太電信省去龐大的標金費用支出,因而獲得更充裕資金動能用於5g基礎建設與服務推廣外,另也替其未來與同業的策略合作預留想像空間。
誠如亞太電信總經理黃南仁所指,未來5g發展,必將得採28ghz及3.5ghz並進的策略營運,且電信業不再只是網路的提供者,還多了應用服務的競爭,所以亞太電信走非傳統電信業的路,著眼於如何建構更完善的5g生態系為思考點推出創新5g應用,因此在28ghz頻段取得400mhz頻寬後,未來在3.5ghz部分,將以最短時間確認合作業者和合作方式進行布局,以此保留更多彈性與競爭性,希望藉此能提供給消費者與企業更多的垂直應用服務,並會加速推動智慧製造、農業、交通、醫療、零售、娛樂等領域布局。
台灣5g競爭將以何樣貌呈現?
5g標案定案後,後續業者如何進行策略結盟,共同探尋更多在大數據、人工智慧及物聯網等創新商業應用可能,同時擴大跨產業戰力做大b2b2x商機,成為市場關注標的。
考量中華電信所取得的5g頻寬現階段足以自足,因此除非政策干擾,否則中華電信應獨自在5g領域打拼,與他廠共網共頻的機率不大。
如此後續遠傳是否有意與台灣之星在28ghz展開合作,抑或亞太電信是否能與台灣大哥大再續前緣,甚至賴弦五以其過往在台哥大任職經歷,若能媒合台灣之星與台灣大哥大聯姻,以此阻斷亞太電信與台灣大哥大攜手機會,進而迫使亞太電信不得不找出差異化利基以此吸引遠傳ict業務團隊的青睞等,都將成7月前可能出現的劇本,無論如何發展,都將改變台灣電信市場的競爭樣貌。
此外,5g競標的激情過後,除業者間的聯盟競爭新局外,考量5g網路建設不僅是數位國家化的重要發展根基,更是資通訊上下游產業發展的神經網路,如此如何讓付出龐大標金費用的電信業者還有能力扮演火車頭角色引領產業發展?亦成業者關切之處。
如同遠傳電信總經理井琪所指,本次5g頻譜競標中,最令人憂心的是過高標金將對於產業發展、消費者權益、甚至國家競爭力產生負面衝擊與影響,因此若後續政府主管機關能將行政資源結合,同時善用5g超額標金具體協助電信產業發展5g,將有更有利台5g後續發展布局。
井琪建議政府參考美國政府運作方式,在本次5g頻譜標金中直接提撥至少2分之1用於協助電信業者進行5g建設與創新應用服務,如此不但可讓消費者以合理價格取得服務,且能促使上下游產業加速發展。
此外,由於5g網路需使用大量路燈、電桿等公有建築物,如此政府也應參考日本等先進國家,制定中央與地方通用的公共設施開放與使用標準,同時設立跨中央與地方政府的協調機構,以單一協調窗口提供明確且一致的申請程序與收費標準,才能有效解決5g網路建設的障礙。<摘錄經濟>
資訊來源:公開資訊觀測站
發佈日期:2020/3/12產業別:綜合
標題:興櫃:BMW新車交貨旺,汎德永業(2247)2月淡季不淡,估首季營運增
內容:【財訊快報/記者戴海茜報導】汎德永業(2247)指出,過往農曆年後為車市淡季,今年受惠bmw熱銷大改款豪華休旅車x6於2月到港開始交車,且旗下bmw與porsche(保時捷)產品線漸臻完整齊全,帶動2月淡季不淡,預期3月起正2020年式新車陸續到港,新車銷售動能無虞。
汎德永業自結2月合併營收為21億元,較去年同期成長53.33%,累計前2月合併營收48億元,則與去年同期相當。
汎德永業指出,bmw休旅車x1、x3、x5持續熱銷中,買氣並未明顯受到新冠肺炎疫情影響,加上2月份bmw x6全新大改款已抵台並開始交車,帶動bmw整體新車銷售數字成長,而推出甫半年的porsche主力車款cayenne coupe新車,在市場好評不斷下,買氣亦居高不下。
汎德永業進一步表示,bmw與porsche正2020年式新車預計3月到港,預期將帶動新一波交車熱潮,在2月淡季不淡下,3月份的新車銷售量可望持續增加,挹注公司業績表現,第一季營運可期。
維修保養業務部份,由於2月工作天數已恢復正常,保持穩健成長趨勢,在占整體營收比重已達12%下,持續穩定的挹注公司營收獲利。
汎德永業表示,今年上半年會再擴大銷售與維修保養動能,其中全台最大bmw高雄新生5s全功能展示暨服務中心已於日前開始試營運,第5個s為sustainability永續經營,整體建築設計以環保理念打造。軟硬體規範設計為地下一樓,地上三樓建築體,總樓地板面積達4600多坪,提供新車展示、精品區、售後維修等全方位服務。
至於porsche內湖潭美全功能展示服務廠則預計於3月底開始試營運,其占地面積超過1.4公頃,開幕後將成為亞太地區最大的保時捷全功能展示中心。
資訊來源:財訊快報 戴海茜
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