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發佈公司：六和機械股份有限公司發佈日期：2021/1/11
標題：
六豐機械為六和機械旗下公司，1992年前往大陸設廠，至今共六座工廠，輪圈產能每年可達約1,500萬個，以規模論是大陸前三、四大的輪圈廠，全球排名亦處於前列，中外知名車廠甚至大陸新能源車「造車新勢力」，都是六豐的客戶。
領導六豐機械的宗緒惠同時身兼台商重鎮昆山的台協會長，堪稱大陸台商指標人物，近年市場競爭激烈、汽車工業轉型動盪，2020年又有各種黑天鵝環伺，外界關注汽車、輪圈產業及六豐機械將遭遇哪些變化與挑戰，又該如何因應。
深化美日夥伴合作
宗緒惠表示，當前輪圈產品呈現供過於求，削價競爭成為業內常態之一，主要市場之一的日本對成本的控制與計算也相當嚴謹，產業狀況並不容易。「2019年時市場上出現有趣現象。」宗緒惠苦笑說：「當時非洲豬瘟衝擊豬價，輪圈和豬肉一樣是秤斤在賣，結果此消彼長，豬肉單價還變得比輪圈還貴。」
過去因大陸車市蓬勃成長，外界對於輪圈產業的樂觀與期待，反使市場淪為紅海。宗緒惠分析，一輛車需要四個輪圈，不少廠商認為有利可圖紛紛入局，一、二年前大陸登記的輪圈公司年產能加總就逼近3億個，是一個很驚人的數字。如此激烈市況正是輪圈業面臨的最大挑戰，所幸六豐產能規模尚能應對，也和美日歐等主要夥伴有深厚合作默契。
六豐也逐步嘗試拓銷新業態，宗緒惠表示，公司研究了大陸的中歐班列，探索走陸路將商品運到歐洲。此外，當前大陸阿里巴巴、京東等電商發展快速，也在各地廣建倉庫，已有電商找上六豐討論合作，未來也有合作機會。但目前仍有幾個問題，包括大陸售後維修、改裝市場還不如歐美盛行，輪圈重量又重，如何有一套完善體系送到顧客的車上還要探討，但未來應能形成一套模式。
拓展電商領域業務
經營上，如何面對大陸人力成本日益增長，是許多廠商共同課題，宗緒惠指出，對策就包括公司提升設備自動化程度、智慧轉型，同時培訓員工，使他們進行更多附加價值的工作。
輪圈行業穩固的特點則讓六豐避開外部的大衝擊，如這兩年的新冠疫情，宗緒惠表示，由於六豐服務許多沒有過春節習慣的外國客戶，所以春節時仍有三分之一的員工在廠內，外銷方面衝擊不大。雖然大陸2020年初封城確實有影響公司內銷與上半年營運，但下半年已恢復八、九成，整體有逐漸回暖趨勢。也相信有了此次經驗，大陸未來在面對公衛狀況時能更迅速因應。
加強綠色產品開發
另一個外部影響是汽車產業朝向新能源轉型，但宗緒惠笑稱，無論汽車用跑的還是飛的，都需要輪圈，需求會一直存在。不過環保是企業要共同注意的課題，客戶會關心製程中產生多少碳足跡，如何加強綠色產品的推動被全球重視。
至於2018年汽車銷量出現28年來首次衰退，2019年進一步衰退8.2％，連兩年銷量負成長引起全球業界關注。但宗緒惠反思，「很多數據都是看百分比，可是有時候同期（表現）要跟其他市場比。不管怎樣，大陸還是同期全球最大的單一市場，它可能從2,500萬輛降到2,100萬輛，好像衰退很大，但總量還是大於2千萬輛，現在有哪個國家一年能造2千多萬輛車子？」
宗緒惠表示，2020年底大陸汽車銷量已有回暖態勢，加上11月以來官方公布一連串推動汽車、新能源車銷售的政策，讓車市可望再迎機遇。
當前六豐穩住根基、擁抱未來機遇，信仰虔誠的宗緒惠坦言：「1998年初我到昆山時，第一份工作就是報價到歐洲，在沒有經驗的情況下，報出的價格竟然得標，至今常覺得如今能在競爭激烈的大陸順利經營，離不開上帝在背後的保護。」公司同仁與業務團隊則是宗緒惠心中另一大靠山，他說，公司團隊很用心維繫與客戶關係，讓六豐能順利供應至全球。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> 資訊來源：公開資訊觀測站
總經理宗緒惠 六豐 征服車市變局迎新機
內容：全球最大車市的中國大陸，吸引無數車廠投資，也帶動汽車零組件產業蓬勃發展，台資輪圈巨頭昆山六豐機械便是其中佼佼者。然近年大陸車市面臨轉型陣痛期，面對銷量、能源、技術等挑戰，六豐機械總經理宗緒惠順應轉變與掌握機遇，讓六豐肩挑各大車廠最穩固的根基。六豐機械為六和機械旗下公司，1992年前往大陸設廠，至今共六座工廠，輪圈產能每年可達約1,500萬個，以規模論是大陸前三、四大的輪圈廠，全球排名亦處於前列，中外知名車廠甚至大陸新能源車「造車新勢力」，都是六豐的客戶。
領導六豐機械的宗緒惠同時身兼台商重鎮昆山的台協會長，堪稱大陸台商指標人物，近年市場競爭激烈、汽車工業轉型動盪，2020年又有各種黑天鵝環伺，外界關注汽車、輪圈產業及六豐機械將遭遇哪些變化與挑戰，又該如何因應。
深化美日夥伴合作
宗緒惠表示，當前輪圈產品呈現供過於求，削價競爭成為業內常態之一，主要市場之一的日本對成本的控制與計算也相當嚴謹，產業狀況並不容易。「2019年時市場上出現有趣現象。」宗緒惠苦笑說：「當時非洲豬瘟衝擊豬價，輪圈和豬肉一樣是秤斤在賣，結果此消彼長，豬肉單價還變得比輪圈還貴。」
過去因大陸車市蓬勃成長，外界對於輪圈產業的樂觀與期待，反使市場淪為紅海。宗緒惠分析，一輛車需要四個輪圈，不少廠商認為有利可圖紛紛入局，一、二年前大陸登記的輪圈公司年產能加總就逼近3億個，是一個很驚人的數字。如此激烈市況正是輪圈業面臨的最大挑戰，所幸六豐產能規模尚能應對，也和美日歐等主要夥伴有深厚合作默契。
六豐也逐步嘗試拓銷新業態，宗緒惠表示，公司研究了大陸的中歐班列，探索走陸路將商品運到歐洲。此外，當前大陸阿里巴巴、京東等電商發展快速，也在各地廣建倉庫，已有電商找上六豐討論合作，未來也有合作機會。但目前仍有幾個問題，包括大陸售後維修、改裝市場還不如歐美盛行，輪圈重量又重，如何有一套完善體系送到顧客的車上還要探討，但未來應能形成一套模式。
拓展電商領域業務
經營上，如何面對大陸人力成本日益增長，是許多廠商共同課題，宗緒惠指出，對策就包括公司提升設備自動化程度、智慧轉型，同時培訓員工，使他們進行更多附加價值的工作。
輪圈行業穩固的特點則讓六豐避開外部的大衝擊，如這兩年的新冠疫情，宗緒惠表示，由於六豐服務許多沒有過春節習慣的外國客戶，所以春節時仍有三分之一的員工在廠內，外銷方面衝擊不大。雖然大陸2020年初封城確實有影響公司內銷與上半年營運，但下半年已恢復八、九成，整體有逐漸回暖趨勢。也相信有了此次經驗，大陸未來在面對公衛狀況時能更迅速因應。
加強綠色產品開發
另一個外部影響是汽車產業朝向新能源轉型，但宗緒惠笑稱，無論汽車用跑的還是飛的，都需要輪圈，需求會一直存在。不過環保是企業要共同注意的課題，客戶會關心製程中產生多少碳足跡，如何加強綠色產品的推動被全球重視。
至於2018年汽車銷量出現28年來首次衰退，2019年進一步衰退8.2％，連兩年銷量負成長引起全球業界關注。但宗緒惠反思，「很多數據都是看百分比，可是有時候同期（表現）要跟其他市場比。不管怎樣，大陸還是同期全球最大的單一市場，它可能從2,500萬輛降到2,100萬輛，好像衰退很大，但總量還是大於2千萬輛，現在有哪個國家一年能造2千多萬輛車子？」
宗緒惠表示，2020年底大陸汽車銷量已有回暖態勢，加上11月以來官方公布一連串推動汽車、新能源車銷售的政策，讓車市可望再迎機遇。
當前六豐穩住根基、擁抱未來機遇，信仰虔誠的宗緒惠坦言：「1998年初我到昆山時，第一份工作就是報價到歐洲，在沒有經驗的情況下，報出的價格竟然得標，至今常覺得如今能在競爭激烈的大陸順利經營，離不開上帝在背後的保護。」公司同仁與業務團隊則是宗緒惠心中另一大靠山，他說，公司團隊很用心維繫與客戶關係，讓六豐能順利供應至全球。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> 資訊來源：公開資訊觀測站