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發佈公司：華德動能科技股份有限公司發佈日期：2023/2/17
標題：
華德動能扎根電動巴士的整車、車身、底盤傳動、車輛控制、電池 動力等五大系統，自2011年在台灣第一輛電動巴士上路來，是第一家 取得電動巴士自主設計開發資格的電動商用車廠，並獲日本住友商事 投資，華德加速生態系創新服務的布局，併入台灣公共運輸管理系統 占有率超過7成之銓鼎公司。
華德在台灣電動巴士的資格賽中持續往前，去年已經完成示範型十 項國產化審查合格，有機會成為交通部首家取得電動大客車示範型三 期合格廠商，在國內電動大客車市場先馳得點搶得商機。
蔡裕慶表示，華德動能在電動巴士產業鏈的積極作為與成果，被連 續26年獲美國財富雜誌評選為「財富全球500強」的日本住友商事株 式會於2020年入股投資，並且緊接著與華德動能聯手合作，開發、設 計和製造符合日本法規的電動化巴士，該電動巴士已在日本西鐵巴士 北九小倉汽車營業所，和日本西鐵島城汽車營業所進行運行及驗證駕 駛性能、環境影響，此項合作在日本交通業界已造成廣大迴響，訂單 能見度持續增加，公司目標在未來三年內成為日本占有率最高的電動 巴士系統供應公司。
因應電動商用車市場需求快速成長，車王電暨華德動能於臺中港廠 區的新廠，占地約6,200坪，建物面積逾1.26萬坪，生產線採用智慧 製造，藉由智能設備結合機械手臂、物聯網等垂直整合技術。
新廠已於去年第三季正式量產，第一期產能可達1,700輛電動巴士 整車、底盤三電7,000套，此新廠已成為亞洲最先進的智慧化電動巴 士生產廠。
華德動能指出，有鑑於大客車為具有高乘載能力的交通工具，倘若 發生重大事故其損傷將極為嚴重，大客車於事故翻覆時，損壞常發生 於結構焊接處。
國內的車輛安全審驗亦有規定須通過r66翻滾測試，有別於傳統廠 商由外包商進行車身骨架的焊接，華德動能首創智能化車身骨架自動 焊接系統，採用機械手臂輔以視覺系統進行車身骨架之焊接，避免以 往人工焊接無法達成品質一致性的疑慮，智能焊接亦可大幅降低焊接 人力成本及工時。
<摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> 資訊來源：公開資訊觀測站
電動車經濟生態系 華德領航
內容：華德動能董事長蔡裕慶指出，電動車經濟生態系時代來臨，車王電 集團帶領華德動能已充分掌握電動商用車自主設計製造與能源管理之 全方位服務能力，包含先進零組件及系統供應、智慧電網、儲能系統 、充電場站基礎建設並結合綠色金融等，不局限在造車，而是以獨步 全球的「電動商用車與能源管理全方位服務」為成功樣板，走向全球 成為世界頂尖的電動巴士創新服務公司。華德動能扎根電動巴士的整車、車身、底盤傳動、車輛控制、電池 動力等五大系統，自2011年在台灣第一輛電動巴士上路來，是第一家 取得電動巴士自主設計開發資格的電動商用車廠，並獲日本住友商事 投資，華德加速生態系創新服務的布局，併入台灣公共運輸管理系統 占有率超過7成之銓鼎公司。
華德在台灣電動巴士的資格賽中持續往前，去年已經完成示範型十 項國產化審查合格，有機會成為交通部首家取得電動大客車示範型三 期合格廠商，在國內電動大客車市場先馳得點搶得商機。
蔡裕慶表示，華德動能在電動巴士產業鏈的積極作為與成果，被連 續26年獲美國財富雜誌評選為「財富全球500強」的日本住友商事株 式會於2020年入股投資，並且緊接著與華德動能聯手合作，開發、設 計和製造符合日本法規的電動化巴士，該電動巴士已在日本西鐵巴士 北九小倉汽車營業所，和日本西鐵島城汽車營業所進行運行及驗證駕 駛性能、環境影響，此項合作在日本交通業界已造成廣大迴響，訂單 能見度持續增加，公司目標在未來三年內成為日本占有率最高的電動 巴士系統供應公司。
因應電動商用車市場需求快速成長，車王電暨華德動能於臺中港廠 區的新廠，占地約6,200坪，建物面積逾1.26萬坪，生產線採用智慧 製造，藉由智能設備結合機械手臂、物聯網等垂直整合技術。
新廠已於去年第三季正式量產，第一期產能可達1,700輛電動巴士 整車、底盤三電7,000套，此新廠已成為亞洲最先進的智慧化電動巴 士生產廠。
華德動能指出，有鑑於大客車為具有高乘載能力的交通工具，倘若 發生重大事故其損傷將極為嚴重，大客車於事故翻覆時，損壞常發生 於結構焊接處。
國內的車輛安全審驗亦有規定須通過r66翻滾測試，有別於傳統廠 商由外包商進行車身骨架的焊接，華德動能首創智能化車身骨架自動 焊接系統，採用機械手臂輔以視覺系統進行車身骨架之焊接，避免以 往人工焊接無法達成品質一致性的疑慮，智能焊接亦可大幅降低焊接 人力成本及工時。
<摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> 資訊來源：公開資訊觀測站