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發佈公司：高雄捷運股份有限公司發佈日期：2008/4/15
標題：
多位立委昨天提出的捷運延伸線，出發點都是站在「地方有需要 」，為什麼別人有、我們沒有，並未考量是否真有需求、興建的 必要性，甚至不考慮興建經費來源，以及各運具間的整合搭配。
交通部為因應高鐵通車，四年前即積極輔導台鐵轉型都會區捷運 化，斥資200多億元添購新的通勤電聯車，還在北中南三大都會區 興建簡易車站，讓通勤、就學民眾更加便利，運輸功能已與捷運 相差無幾。
而且目前已完工通車、興建中或規劃中的捷運系統車站，都搭配 公車接駁，或與高鐵、台鐵轉乘，目的就是以最少的資源，發揮 最大的運輸功能。尤其捷運興建經費昂貴，興建後如果沒有足夠 的運量支持，政府還得每年編列一筆龐大預算補貼，相當不經濟 。
過去各縣市選出的區域立委，為了讓鄉親知道他很認真為地方爭 取福利，強烈要求交通部應在其選區興建機場，結果為了迎合立 委的要求，政府花費數百億元，造成台灣到處都是機場的奇特現 象，而且多數機場載客量低，根本無法損益平衡，民航局只好每 年編列預算補貼，才不致變成蚊子機場。
近幾年台灣經濟景氣不佳，政府財政捉襟見肘，政府有限資源應 用於刀口上，如果立委諸公只是為增添自己的「業績」，完全不 顧實際需求與政府財政能力，將會被全民唾棄。 【摘錄經濟a11版】 資訊來源：經濟A11版
閉眼畫大餅 搞垮財政
內容：捷運人人愛，但是未經審慎評估就畫路線，完全不考量實際運輸 需求、興建成本與經濟效益，不但不專業，而且會搞垮政府的財 政。多位立委昨天提出的捷運延伸線，出發點都是站在「地方有需要 」，為什麼別人有、我們沒有，並未考量是否真有需求、興建的 必要性，甚至不考慮興建經費來源，以及各運具間的整合搭配。
交通部為因應高鐵通車，四年前即積極輔導台鐵轉型都會區捷運 化，斥資200多億元添購新的通勤電聯車，還在北中南三大都會區 興建簡易車站，讓通勤、就學民眾更加便利，運輸功能已與捷運 相差無幾。
而且目前已完工通車、興建中或規劃中的捷運系統車站，都搭配 公車接駁，或與高鐵、台鐵轉乘，目的就是以最少的資源，發揮 最大的運輸功能。尤其捷運興建經費昂貴，興建後如果沒有足夠 的運量支持，政府還得每年編列一筆龐大預算補貼，相當不經濟 。
過去各縣市選出的區域立委，為了讓鄉親知道他很認真為地方爭 取福利，強烈要求交通部應在其選區興建機場，結果為了迎合立 委的要求，政府花費數百億元，造成台灣到處都是機場的奇特現 象，而且多數機場載客量低，根本無法損益平衡，民航局只好每 年編列預算補貼，才不致變成蚊子機場。
近幾年台灣經濟景氣不佳，政府財政捉襟見肘，政府有限資源應 用於刀口上，如果立委諸公只是為增添自己的「業績」，完全不 顧實際需求與政府財政能力，將會被全民唾棄。 【摘錄經濟a11版】 資訊來源：經濟A11版