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發佈公司：立格鋁業股份有限公司發佈日期：2007/4/3
標題：
立格去年在同業營運均不佳下，營收仍維持在水準之上，達六億二千 七百萬元，成長七．六九％；今年前二月營收七千六百萬元，則衰退 二四．六二％。自九十四年以來在原料鋁錠售價不斷上揚壓力下，該 公司對ｏｅｍ市場的銷售量銳減，而提升ａｍ（汽車售後服務）市場 的比重；去年初鋁錠每噸售價一千八百美元，一年餘來價格一度飆漲 到三千二百美元，目前價格維持在二千八百美元間，對業者而言，鋁 錠原料占生產成本約五○％，因此，在原料上漲而無法轉嫁壓力下， 一年多來已有許多業者陸續淡出市場，至於鋁錠價格因受到大陸對原 物料的需求量仍將有增無減影響，預估短時間仍將維持在高檔，業者 營運仍將面臨壓力。
在產品售價無法及時反映成本壓力下，立格調整營運方針，減縮利潤 較差的ｏｅｍ市場出貨量，轉向ａｍ市場，同時，尺吋也從十五吋、 十六吋擴增至大尺寸的輪圈。
立格指出，以往量產以十五吋及十六吋的輪圈為主，現今則增加大尺 寸十七吋以上的產能，除提升產品的附加價值外，也滿足客戶一次購 足的需求，台灣廠目前單月量產三萬五千個至四萬個，泰國廠單月產 量則提升到二萬五千個；此外，自動化生產比重今年可望達到七成至 八成間。
立格指出，目前市面上二○○○ｃ．ｃ．以下的小客車，所使用的輪 圈均在十五吋或十六吋，歐美市場則升級至十七或十八吋為主，且該 市場在銷售量與利潤均優於國內市場下，將有助於該公司今年業績的 提升，同時，也減輕成本上揚的壓力。
立格成立十三年，致力於汽車售後服務市場，產品外銷占七八％，以 美國為主要銷售市場，日本和東南亞、中東地區次之。
目前國內鋁輪圈業共十六家，大部分以外銷售後市場為主。近年來大 陸鋁輪圈廠以人工成本優勢搶占外銷市場，並以雪地用輪圈為主，但 台灣製造輪圈因研發及品質上佔優勢，故在市場有一席之地，立格在 國內市占率約一成，同時，也將吸引ｏｅｍ訂單的策略合作。 【摘錄工商b5版 資訊來源：立格
立格今年將嚴格控管生產成本
內容：以專業量產鑄造鋁合金輪圈為主的立格鋁業（１５７７），隨著原料 鋁錠價格依舊維持在歷史高檔下，該公司今年將落實精實生產策略， 由計劃式量產改為接單式量產，來降低庫存備料風險性，同時提升自 動化生產比重，嚴格控管生產成本，預估此績效將在第二季即可顯現 在獲利上。立格去年在同業營運均不佳下，營收仍維持在水準之上，達六億二千 七百萬元，成長七．六九％；今年前二月營收七千六百萬元，則衰退 二四．六二％。自九十四年以來在原料鋁錠售價不斷上揚壓力下，該 公司對ｏｅｍ市場的銷售量銳減，而提升ａｍ（汽車售後服務）市場 的比重；去年初鋁錠每噸售價一千八百美元，一年餘來價格一度飆漲 到三千二百美元，目前價格維持在二千八百美元間，對業者而言，鋁 錠原料占生產成本約五○％，因此，在原料上漲而無法轉嫁壓力下， 一年多來已有許多業者陸續淡出市場，至於鋁錠價格因受到大陸對原 物料的需求量仍將有增無減影響，預估短時間仍將維持在高檔，業者 營運仍將面臨壓力。
在產品售價無法及時反映成本壓力下，立格調整營運方針，減縮利潤 較差的ｏｅｍ市場出貨量，轉向ａｍ市場，同時，尺吋也從十五吋、 十六吋擴增至大尺寸的輪圈。
立格指出，以往量產以十五吋及十六吋的輪圈為主，現今則增加大尺 寸十七吋以上的產能，除提升產品的附加價值外，也滿足客戶一次購 足的需求，台灣廠目前單月量產三萬五千個至四萬個，泰國廠單月產 量則提升到二萬五千個；此外，自動化生產比重今年可望達到七成至 八成間。
立格指出，目前市面上二○○○ｃ．ｃ．以下的小客車，所使用的輪 圈均在十五吋或十六吋，歐美市場則升級至十七或十八吋為主，且該 市場在銷售量與利潤均優於國內市場下，將有助於該公司今年業績的 提升，同時，也減輕成本上揚的壓力。
立格成立十三年，致力於汽車售後服務市場，產品外銷占七八％，以 美國為主要銷售市場，日本和東南亞、中東地區次之。
目前國內鋁輪圈業共十六家，大部分以外銷售後市場為主。近年來大 陸鋁輪圈廠以人工成本優勢搶占外銷市場，並以雪地用輪圈為主，但 台灣製造輪圈因研發及品質上佔優勢，故在市場有一席之地，立格在 國內市占率約一成，同時，也將吸引ｏｅｍ訂單的策略合作。 【摘錄工商b5版 資訊來源：立格