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發佈公司:震南鐵線股份有限公司發佈日期:2023/3/31公告類別:其他
標題:震南鐵線:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比
內容:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比率 及速動比率,以供投資人參考。
1.事實發生日:112/03/31
2.發生緣由:依櫃買中心之證櫃審字第1080011412號函辦理
112年02月底負債比率、流動比率、速動比率
3.財務資訊年度月份:112/02
4.自結流動比率:124.05%
5.自結速動比率:61.54%
6.自結負債比率:58.69%
7.因應措施:依主管機關規定公告。
8.其他應敘明事項:無。
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資訊來源:公開資訊觀測站
發佈公司:發佈日期:2014/5/5
標題:矽薄膜太陽能廠 前景黯淡
內容:傳統的結晶矽太陽能電池經過近幾年的瘋狂擴產後、生產成本大幅壓低,加上轉換率持續向上提升,也使得在各種太陽能技術的對抗賽當中,取得壓倒性的勝利。而曾被賦予厚望的矽薄膜太陽能電池,競爭力不斷下滑,而近期在杜邦宣布關閉旗下產線後,也斷絕了業者的希望。
與傳統的結晶矽太陽能電池透過多晶矽-矽晶圓-電池-模組的流程截然不同,矽薄膜太陽能電池是透過與面板類似的製程,直接製程模組。而在多年前多晶矽料源價格狂飆的時代,國內也有不少業者轉而走向薄膜體系,包括益通轉投資的宇通、綠能內部設立薄膜線、中環旗下富陽、迎輝轉投資的八陽等都曾引發話題。
然而,技術的先進與否,未必是主導產業競爭的必然結果,往往價格才是王道。隨著過去幾年結晶矽產業鏈瘋狂擴產,製造成本也大幅下降,儘管造成業者慘賠,但對於專攻其他技術的業者,所造成的傷害更大。
根據集邦(energytrend)旗下綠能事業處energytrend表示,隨著杜邦宣布在2014年底,將結束矽薄膜的營運,並陸續關閉旗下子公司矽薄膜產線,意味著短期內矽薄膜的市占率,將持續下滑。
energytrend研究經理胥嘉政指出,從近期的報價來觀察,矽薄膜落在每瓦0.58美元附近,與傳統矽晶太陽能模組的每瓦0.6美元相較,價差從原本的每瓦0.1美元,縮減至目前的每瓦0.02美元,矽薄膜不再具有價格競爭力。
另一方面,胥嘉政表示,目前主流矽晶模組的效率約在17.2%,而矽薄膜產品的轉換效率仍停滯在8~10%,而未來矽晶模組的效率將持續上升,還會將兩者的效率差距持續拉開。 <擷錄工商>
資訊來源:公開資訊觀測站
發佈日期:2020/3/12產業別:綜合
標題:興櫃:BMW新車交貨旺,汎德永業(2247)2月淡季不淡,估首季營運增
內容:【財訊快報/記者戴海茜報導】汎德永業(2247)指出,過往農曆年後為車市淡季,今年受惠bmw熱銷大改款豪華休旅車x6於2月到港開始交車,且旗下bmw與porsche(保時捷)產品線漸臻完整齊全,帶動2月淡季不淡,預期3月起正2020年式新車陸續到港,新車銷售動能無虞。
汎德永業自結2月合併營收為21億元,較去年同期成長53.33%,累計前2月合併營收48億元,則與去年同期相當。
汎德永業指出,bmw休旅車x1、x3、x5持續熱銷中,買氣並未明顯受到新冠肺炎疫情影響,加上2月份bmw x6全新大改款已抵台並開始交車,帶動bmw整體新車銷售數字成長,而推出甫半年的porsche主力車款cayenne coupe新車,在市場好評不斷下,買氣亦居高不下。
汎德永業進一步表示,bmw與porsche正2020年式新車預計3月到港,預期將帶動新一波交車熱潮,在2月淡季不淡下,3月份的新車銷售量可望持續增加,挹注公司業績表現,第一季營運可期。
維修保養業務部份,由於2月工作天數已恢復正常,保持穩健成長趨勢,在占整體營收比重已達12%下,持續穩定的挹注公司營收獲利。
汎德永業表示,今年上半年會再擴大銷售與維修保養動能,其中全台最大bmw高雄新生5s全功能展示暨服務中心已於日前開始試營運,第5個s為sustainability永續經營,整體建築設計以環保理念打造。軟硬體規範設計為地下一樓,地上三樓建築體,總樓地板面積達4600多坪,提供新車展示、精品區、售後維修等全方位服務。
至於porsche內湖潭美全功能展示服務廠則預計於3月底開始試營運,其占地面積超過1.4公頃,開幕後將成為亞太地區最大的保時捷全功能展示中心。
資訊來源:財訊快報 戴海茜
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