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發佈公司:震南鐵線股份有限公司發佈日期:2023/3/31公告類別:其他
標題:震南鐵線:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比
內容:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比率 及速動比率,以供投資人參考。
1.事實發生日:112/03/31
2.發生緣由:依櫃買中心之證櫃審字第1080011412號函辦理
112年02月底負債比率、流動比率、速動比率
3.財務資訊年度月份:112/02
4.自結流動比率:124.05%
5.自結速動比率:61.54%
6.自結負債比率:58.69%
7.因應措施:依主管機關規定公告。
8.其他應敘明事項:無。
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資訊來源:公開資訊觀測站
發佈公司:發佈日期:2015/1/14
標題:高鐵的終極命運
內容:跑過財經新聞,特別是跑過企業新聞的記者都知道,公司的財務面訊息往往特別敏感,報導時務必格外小心。尤其是有關跳票、周轉失靈的財務危機,動輒引發銀行抽銀根、股價崩跌的連鎖效應,一旦寫錯了,記者挨告事小,影響層面除了被報導的企業本身,還有廣大的投資人,當然不可不慎。
不僅媒體有如此自覺,政府主管機關通常對於企業財務的訊息,發言也很謹慎,粉飾太平當然非大眾所期待,至少肯定不會火上加油。然而在去年下半年時,交通部官員開始指出高鐵財務狀況加速惡化的各種訊息,之後江內閣、毛內閣的相關官員,開口閉口都是高鐵「資不抵債」、「大限在即」,甚至一起搖旗吶喊地說「高鐵要破產了」。在我經歷過的金融風暴、金融海嘯等幾波台灣企業倒閉潮中,也從沒見過政府這麼急著喊失火,這一次可真算是令人開了眼界。什麼時候破產這個專業詞彙,成了大家可以隨便說說也不必負責的形容詞?
高鐵的財務狀況不佳,不是秘密也不是新聞。但破產是專門的法律術語,除了資不抵債不一定就構成破產,只有債權人或債務人本身向法院提出聲請,由法院裁定宣告,誰也不能說哪個公司一定會破產。高鐵帳面上的債務數字雖驚人,其實公司的現金屬淨流入,在「正常」情況下大有與債權銀行進行債權協商的條件,並沒有到無法營運的程度,卻被政府形容得彷彿公司快垮了、列車要停駛了。一位高鐵原始股東就為此憤憤不平說,政府一下要道德勸說原始股東不參與增資,一下又打著社會正義的旗幟要原始股東增資,這當中政府部門對高鐵財務問題是否有一致的思考?
而投資了這麼多錢、這麼多年後,高鐵五大原始股東彼此之間,還有與政府之間的愛恨情仇糾葛,用明清章回小說也難完整交代,更別期待司法能仲裁出個你對我錯,再決定雙方的三分田水五分犁該怎麼分攤才公平了。其實高鐵本就是個政治產物,最終命運肯定也就是政治角力的結果。<摘錄工商>
資訊來源:公開資訊觀測站
發佈日期:2020/3/12產業別:綜合
標題:興櫃:BMW新車交貨旺,汎德永業(2247)2月淡季不淡,估首季營運增
內容:【財訊快報/記者戴海茜報導】汎德永業(2247)指出,過往農曆年後為車市淡季,今年受惠bmw熱銷大改款豪華休旅車x6於2月到港開始交車,且旗下bmw與porsche(保時捷)產品線漸臻完整齊全,帶動2月淡季不淡,預期3月起正2020年式新車陸續到港,新車銷售動能無虞。
汎德永業自結2月合併營收為21億元,較去年同期成長53.33%,累計前2月合併營收48億元,則與去年同期相當。
汎德永業指出,bmw休旅車x1、x3、x5持續熱銷中,買氣並未明顯受到新冠肺炎疫情影響,加上2月份bmw x6全新大改款已抵台並開始交車,帶動bmw整體新車銷售數字成長,而推出甫半年的porsche主力車款cayenne coupe新車,在市場好評不斷下,買氣亦居高不下。
汎德永業進一步表示,bmw與porsche正2020年式新車預計3月到港,預期將帶動新一波交車熱潮,在2月淡季不淡下,3月份的新車銷售量可望持續增加,挹注公司業績表現,第一季營運可期。
維修保養業務部份,由於2月工作天數已恢復正常,保持穩健成長趨勢,在占整體營收比重已達12%下,持續穩定的挹注公司營收獲利。
汎德永業表示,今年上半年會再擴大銷售與維修保養動能,其中全台最大bmw高雄新生5s全功能展示暨服務中心已於日前開始試營運,第5個s為sustainability永續經營,整體建築設計以環保理念打造。軟硬體規範設計為地下一樓,地上三樓建築體,總樓地板面積達4600多坪,提供新車展示、精品區、售後維修等全方位服務。
至於porsche內湖潭美全功能展示服務廠則預計於3月底開始試營運,其占地面積超過1.4公頃,開幕後將成為亞太地區最大的保時捷全功能展示中心。
資訊來源:財訊快報 戴海茜
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