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發佈日期：2009/4/21產業別：汽車業
標題：
上海車展使用新國際博覽中心全部11個展館，加上室外臨時展館，總展出面積達17萬平方公尺（約5.3萬坪），較上屆增加20%，吸引1,500家中外企業參展。
主辦單位表示，本屆上海車展規模已超越底特律、法蘭克福車展，成為全球規模最大車展。
過江龍
最新車款拚氣勢
全球車業陷入不景氣，車商紛紛縮小參展的規模與投資；今年初美國底特律車展，不少日、歐車廠退出，9月即將舉行的東京車展，參展車商只有往年的一半。
中國大陸汽車市場持續成長中，是兵家必爭之地，國際車廠就算不賺錢，也要以「a級」的最高規格，參與上海車展。
今年包括福斯全球總裁文德恩、豐田社長渡邊捷昭與賓士執行長柴榷等國際車廠負責人，都親自飛抵上海出席；包括保時捷四座跑車panamera，及通用、福斯等國際車廠，都選擇上海車展，作為新車全球首發（首度發表）的舞台，凸顯上海車展的重要地位。
中國身為東道主，自然不能落人後，一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽等六大汽車集團首度打破成見同台，奇瑞、吉利等獨立自主品牌力爭上游，參展規模與攤位面積都打破過去紀錄。
在攤位安排上，看出主辦單位的用心。本屆上海車展將奇瑞、比亞迪等中國自主品牌車廠攤位，分配國際車廠雲集的w5與w1館，並給予極大的展區面積，營造為國際品牌的用意明顯。
地頭龍
祭出電動車壓陣
需要高科技能力的電動車，更是今年中國各自主品牌車廠的參展重頭戲，今年參展的各大小中國車廠，都展出自行研發的高科技油電混合動力車或純電動車。
「就連只做低檔小貨車的車廠，拚了命也搞出一輛電動小貨車來展，」一位來自台灣看展的台灣車廠，誇張地形容他在這次車展看到的現象，與過去只會做「山寨車」的印象，大相逕庭。他說：「搞電動車，好像成了中國車廠的全民運動。」
過去容易引發非議的抄襲式「山寨車」，在今年上海車展中已經大幅減少，例如以吉利「卓越ge」及比亞迪「s8」，這兩款車分別與勞斯萊斯豪華車與賓士跑車有著「明星臉」，許多到場採訪的外國記者，都特別停下腳步，仔細端詳。
一位俄羅斯的汽車雜誌記者就說，他簡直不敢相信眼前這輛車（指吉利卓越），不是勞斯萊斯。
但兩家業者主管都拍胸脯保證，車子的發動機（引擎）等「內在」，100%出自自家車廠之手。
資訊來源：經濟陳信榮
上海車展登場 規模全球第一
內容：2009上海國際車展20日起跑，全球各大知名車廠雲集，以最新最先進車款營造「過江龍」的高氣勢；「地頭龍」中國各大車廠力推自力打造電動車，以高技術環保能力一別苗頭，更想藉此擺脫「山寨」之名。上海車展使用新國際博覽中心全部11個展館，加上室外臨時展館，總展出面積達17萬平方公尺（約5.3萬坪），較上屆增加20%，吸引1,500家中外企業參展。
主辦單位表示，本屆上海車展規模已超越底特律、法蘭克福車展，成為全球規模最大車展。
過江龍
最新車款拚氣勢
全球車業陷入不景氣，車商紛紛縮小參展的規模與投資；今年初美國底特律車展，不少日、歐車廠退出，9月即將舉行的東京車展，參展車商只有往年的一半。
中國大陸汽車市場持續成長中，是兵家必爭之地，國際車廠就算不賺錢，也要以「a級」的最高規格，參與上海車展。
今年包括福斯全球總裁文德恩、豐田社長渡邊捷昭與賓士執行長柴榷等國際車廠負責人，都親自飛抵上海出席；包括保時捷四座跑車panamera，及通用、福斯等國際車廠，都選擇上海車展，作為新車全球首發（首度發表）的舞台，凸顯上海車展的重要地位。
中國身為東道主，自然不能落人後，一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽等六大汽車集團首度打破成見同台，奇瑞、吉利等獨立自主品牌力爭上游，參展規模與攤位面積都打破過去紀錄。
在攤位安排上，看出主辦單位的用心。本屆上海車展將奇瑞、比亞迪等中國自主品牌車廠攤位，分配國際車廠雲集的w5與w1館，並給予極大的展區面積，營造為國際品牌的用意明顯。
地頭龍
祭出電動車壓陣
需要高科技能力的電動車，更是今年中國各自主品牌車廠的參展重頭戲，今年參展的各大小中國車廠，都展出自行研發的高科技油電混合動力車或純電動車。
「就連只做低檔小貨車的車廠，拚了命也搞出一輛電動小貨車來展，」一位來自台灣看展的台灣車廠，誇張地形容他在這次車展看到的現象，與過去只會做「山寨車」的印象，大相逕庭。他說：「搞電動車，好像成了中國車廠的全民運動。」
過去容易引發非議的抄襲式「山寨車」，在今年上海車展中已經大幅減少，例如以吉利「卓越ge」及比亞迪「s8」，這兩款車分別與勞斯萊斯豪華車與賓士跑車有著「明星臉」，許多到場採訪的外國記者，都特別停下腳步，仔細端詳。
一位俄羅斯的汽車雜誌記者就說，他簡直不敢相信眼前這輛車（指吉利卓越），不是勞斯萊斯。
但兩家業者主管都拍胸脯保證，車子的發動機（引擎）等「內在」，100%出自自家車廠之手。
資訊來源：經濟陳信榮