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發佈公司:震南鐵線股份有限公司發佈日期:2023/3/31公告類別:其他
標題:震南鐵線:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比
內容:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比率 及速動比率,以供投資人參考。
1.事實發生日:112/03/31
2.發生緣由:依櫃買中心之證櫃審字第1080011412號函辦理
112年02月底負債比率、流動比率、速動比率
3.財務資訊年度月份:112/02
4.自結流動比率:124.05%
5.自結速動比率:61.54%
6.自結負債比率:58.69%
7.因應措施:依主管機關規定公告。
8.其他應敘明事項:無。
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資訊來源:公開資訊觀測站
發佈公司:天虹科技股份有限公司發佈日期:2023/3/31
標題:興櫃11強 周漲逾一成
內容:雖然金融市場漸漸走出矽谷銀行、瑞士信貸等歐美銀行業爆雷影響,不過因清明連續假期到來、鄰近季底,台股調節賣壓猶存,本周拉回橫盤整理。不過興櫃個股表現逆勢而行,個股持續活躍,其中光電股穎台科技(6775)就以34.8%周漲幅,登上興櫃漲幅王。
不同於集中市場有調節賣壓,據統計至昨(30)日,本周以來興櫃股票成交金額攀升至117.98億元,成交股數升至2.46億股,成交筆數升至16.21萬筆,三項數據都較前一周增溫。
以個別表現來看,299檔興櫃股本周漲多於跌,漲幅前11強都在一成以上,表現不遜於前一周;不過類股輪動,除了部分停泊在電子股外,運輸、文創、化工、觀光受惠於連續假期的消費利多,亦有買盤點火。
本周漲逾一成的股票中出現四檔百元俱樂部,包含半導體股芯測周漲12.4%,股價再度重返百元關卡;經營停車場自動化設備製造的阜爾運通周漲12.1%,股價創下新高;航運股中信造船周漲10.9%,股價創下新高;連鎖咖啡店路易莎咖啡周漲10.3%。
光電股穎台科技本周大漲34.8%,表現最為亮眼,也是唯一一檔漲幅超過三成的標的;清潔用品股清淨海以25.4%的漲幅排行第二,是繼2月底連續熔斷後,股價再起攻勢;文化創意股唯數上漲23.6%;半導體業眾智上漲14.9%、電子零組件業南俊國際上漲14%、化學工業尚化上漲13.1%;此外,帶起前一波興櫃慶祝行情的星宇航空,周漲幅也有10.1%。
值得注意的是,本周有三檔尖兵登錄興櫃,包含台灣唯一微型vocs(揮發性有機氣體)精密分析儀設計及製造商創控;發展廢棄物綠能循環經濟事業的中台;擁有原料藥及保健品二大事業部的王子製藥;三檔都上演蜜月行情。另外,半導體股天虹在29日改為登錄興櫃一般板。
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資訊來源:公開資訊觀測站
發佈日期:2009/12/23產業別:汽車業
標題:電動車三雄 帶領全球飛馳
內容:18世紀,瓦特發明蒸汽機,啟動第一次工業革命;19世紀末,燃油引擎出現,帶來第二次工業革命;21世紀,汽車的燃料以電池取代油箱,開車不會排出廢氣。這場綠色動力革命,將變成全球產業第三次革命。
讓加州州長阿諾、影星喬治克隆尼、卡麥隆狄亞茲等名人,能夠開著電動車馳騁在大馬路上,享受時速200公里以上的飆速快感,非得有一顆驅動馬力的關鍵心臟;提供這顆馬達的公司,是台中神岡的金富田,帶動全球的電動車產業向前飛馳。
這些好萊塢名人都是電動車的愛用者,去年美國電動車廠tesla推出電動跑車roadster時,即吸引他們甘願掏大錢、排隊耐心等候取車,roadster擁有相當於248匹的最大馬力,以及時速200公里以上的極速表現。而這輛車的馬達、電力檢測設備與電控系統等關鍵組件的供應商:金富田科技、致茂科技,都來自台灣。
寶馬(bmw)集團去年上市第一款電動車mini e,採用來自台灣的能元科技電池模組,行銷歐美市場。連負責規劃mini e、tesla電動車系統開發的美國acp公司,背後八成的資金,也是來自於台灣。
今年9月,裕隆汽車宣布與acp合作開發出全球第一輛大功率輸出的七人座電動乘用車luxgen ev+,在全球電動車市場取得領先地位。
裕隆 差異化取勝
台灣在全球電動車產業中,已扮演舉足輕重的角色,來自苗栗三義的裕隆,台南善化的能元,以及台中神岡的金富田,這三家來自於台灣中南部的業者,讓台灣成為全球電動車產業之光。
「裕隆推展電動車事業,背後隱含著裕隆董事長嚴凱泰實現父母的夢-打造自主汽車品牌的自我期許」,一位汽車業觀察家這樣分析。
傳統的汽車工業,經過近百年的演進,早已是成熟產業,裕隆此時切入品牌事業,若仍是繼續走傳統汽柴油引擎車的老路,絕對不會有機會;搶在各車廠之前,率先投入電動車開發,才有機會一搏。
裕隆汽車總經理陳國榮將以「差異化」的策略,讓裕隆電動車能夠搶得市場先機。陳國榮說,放眼目前全球各大車廠開發的電動車產品,幾乎都是二人座、頂多四人座的小型車,且多為馬達輸出功率、電池續航力有限的都市型小車(city car)。
創新 大車賣富豪
反觀裕隆,第一輛電動車就是七人座的大型電動休旅車,輸出功率、續航力均遠優於於競爭對手。
在陳國榮心中盤算,電動車發展初期,購置成本遠高於一般汽車,購買對象以名人、富豪為主;但若要這些富豪名流,開個小型電動車出門,顯然並不符合其需求與身份。
然在目前油價高漲,各地皆興起節能環保運動之際,若這些富豪動輒開個四、五千cc排氣量的大型豪華轎車「趴趴走」,難保不會被冠上環保殺手、浪費資源的負面形象。
但如果他開的是大型電動休旅車或是電動豪華轎車,則就不會有這樣的困擾,又能兼顧富豪名流原本的舒適奢華需求。
裕隆切入電動車領域,先從大型電動車產品做起,鎖定金字塔頂端客層需求開發,與現有對手產品區隔,絕對有成功機會。除了大型電動車,裕隆也沒忘記眾多車廠投入的小型電動車產品。
陳國榮解釋,裕隆的電動車產品,未來掛上納智捷與酷比兩個自主品牌行銷,納智捷的電動車鎖定中高端定位,小型入門的電動車,則交由酷比品牌行銷。
裕隆以酷比的m'car小車為基礎,開發出m'car ev電動車;五人座的設定,優於其他對手同級車型的動力與續航力表現,都讓這款小型電動車,前途看好。
通吃 小車攻庶民
陳國榮更稱m'car ev為「庶民電動車」,對照三菱已經上市的兩人座小電動車i-miev,售價合新台幣超過140萬元,外界看好,裕隆的m'car ev有機會勝出。
陳國榮說:「現在,三義工廠每周都有電動車下線(生產出來)」,目前裕隆已經開發出包括納智捷品牌的mpv ev+、ceo ev+、suv ev+,以及酷比品牌的m'car ev等四款準量產電動車,電動車產品種類,是全球各車廠之冠,有信心在全球舞台上跑出第一名。
資訊來源:經濟陳信榮
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