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發佈公司:震南鐵線股份有限公司發佈日期:2023/3/31公告類別:其他
標題:震南鐵線:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比
內容:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比率 及速動比率,以供投資人參考。
1.事實發生日:112/03/31
2.發生緣由:依櫃買中心之證櫃審字第1080011412號函辦理
112年02月底負債比率、流動比率、速動比率
3.財務資訊年度月份:112/02
4.自結流動比率:124.05%
5.自結速動比率:61.54%
6.自結負債比率:58.69%
7.因應措施:依主管機關規定公告。
8.其他應敘明事項:無。
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資訊來源:公開資訊觀測站
發佈公司:發佈日期:2017/7/7
標題:從電價審議 看台灣未來的再選擇
內容:台電最近向經濟部建議,當初興建核四廠所產生的2,838億元損失 應納入電價調整,並希望電價審議委員會能同意以電價分年攤提,降 低對電價的影響。雖然此一建議是政府遲早必須面對的問題,但筆者 實在無法認同電價作為分擔政治人物錯誤決策的工具。然而,電價究 竟應直接反映發電成本,還是反映國家發展目標,則是非常值得思考 的課題!
這個課題與台電到底是否應承擔國家發展目標?台電應該民營化或 國營?也有極重要的關聯性。如果台電是一家民營企業,利潤極大、 成本最低才是其真正發展目標,按理,台電會選擇以最低的成本發電 方式,如燃煤和燃油等,並無可議。然而,台電是國營企業,也因此 運作經營上一直飽受政府政策困擾,電價不能漲,虧損不能攤,老闆 公婆何其多,就連核四攤提虧損也必須求救費率審議委員會,使得電 價費率越來越政治,也離電力真實市場越來越遙遠,而台電的專業性 更是經常飽受爭議,令人為台電叫屈。
國內目前電價費率公式的設計目的,是反應每度電的平均發電成本 ,也因此,凡發電成本上相關費用,如燃料、稅捐規費、折舊、利息 、用人費用、維護費、加上其他營業費用都是成本計算的範圍。當所 有成本項目加總、扣除綠色電價和其他營業收入,再加上合理利潤3 %~5%,即成為當年度之發電總成本。再分攤到當年度的售電度數 ,即是費率委員建議參考的每度電的平均電價。然而,此一費率公式 在費率審議過程中,屢屢受到很多的挑戰和討論,如:
1.環境外部成本是否應該被納入電價考量?我們發電考量成本時, 主要的發電方式應來自於燃煤、燃油或燃氣,這也是為何目前燃料費 用即佔最大發電成本比例,約60%;燃料價格的波動也一直主導著國 內的電價起伏。但也因此,造成台灣對空氣污染、全球暖化的貢獻比 例直線上升,在國際上的環保相關排名則節節下滑。
2.高質化電力創新的相關系統成本是否應該被納入考量?一個高質 化社會應該不希望有颱風所造成的停電、跳電的損失、更不希望有任 何能源安全事件的發生。然而在臺灣,相關突發狀況的成本並未被考 量,甚至估算進入電價,例如,我們鼓勵智慧電網的發展,但截至目 前為止,台電裝置智慧電錶的用戶少之又少,而先進國家,智慧電錶 視為必備。如果節能、儲能和能源安全等發展相關成本反應進去,很 自然地,臺灣的電價不應該這麼低,臺灣的發電選項也可能改變。
3.國家能源或經濟發展目標是否應該納入費率公式考量?費率公式 本身強調發電成本,因此,若發電上選擇燃煤或燃油為原料,則相關 成本即為費率估算的主要基礎。然而,現行能源政策要求再生能源發 電佔發電來源之30%,如果維持在原來發電方式,顯然目標永遠沒有 達成一天,若想達成再生能源發電目標,是否很多必要的投資成本和 發展所需的費用納入電費考量,就是觀察上的重點了。
台電若是民營企業,以上三者皆可不理會;但身為國營,以上三者 都需面對,因為要訂定一個真正發展經濟、甚至有效平衡經濟與環保 的全民福利電價,需要各界思維的統整。事實上比較好的角色扮演, 是政府只管能源政策,而台電扮演電力市場的業者,負責市場營運, 而非目前權責不輕的亂象。
在台灣,大多數人只擔心電價上漲,不漲電價似乎是主要期待,所 有的思維都還是停留在工業界能夠不增加成本,經濟才會好的落伍想 法!造成台電沒有創新的動機,沒有增加相關新技術的投資,這也是 為何在國外推動的儲能、新能源、需量競價政策、智慧電網、或再生 能源等在國內都難以推動的主要因素。<摘錄工商>
資訊來源:公開資訊觀測站
發佈日期:2020/3/12產業別:綜合
標題:興櫃:BMW新車交貨旺,汎德永業(2247)2月淡季不淡,估首季營運增
內容:【財訊快報/記者戴海茜報導】汎德永業(2247)指出,過往農曆年後為車市淡季,今年受惠bmw熱銷大改款豪華休旅車x6於2月到港開始交車,且旗下bmw與porsche(保時捷)產品線漸臻完整齊全,帶動2月淡季不淡,預期3月起正2020年式新車陸續到港,新車銷售動能無虞。
汎德永業自結2月合併營收為21億元,較去年同期成長53.33%,累計前2月合併營收48億元,則與去年同期相當。
汎德永業指出,bmw休旅車x1、x3、x5持續熱銷中,買氣並未明顯受到新冠肺炎疫情影響,加上2月份bmw x6全新大改款已抵台並開始交車,帶動bmw整體新車銷售數字成長,而推出甫半年的porsche主力車款cayenne coupe新車,在市場好評不斷下,買氣亦居高不下。
汎德永業進一步表示,bmw與porsche正2020年式新車預計3月到港,預期將帶動新一波交車熱潮,在2月淡季不淡下,3月份的新車銷售量可望持續增加,挹注公司業績表現,第一季營運可期。
維修保養業務部份,由於2月工作天數已恢復正常,保持穩健成長趨勢,在占整體營收比重已達12%下,持續穩定的挹注公司營收獲利。
汎德永業表示,今年上半年會再擴大銷售與維修保養動能,其中全台最大bmw高雄新生5s全功能展示暨服務中心已於日前開始試營運,第5個s為sustainability永續經營,整體建築設計以環保理念打造。軟硬體規範設計為地下一樓,地上三樓建築體,總樓地板面積達4600多坪,提供新車展示、精品區、售後維修等全方位服務。
至於porsche內湖潭美全功能展示服務廠則預計於3月底開始試營運,其占地面積超過1.4公頃,開幕後將成為亞太地區最大的保時捷全功能展示中心。
資訊來源:財訊快報 戴海茜
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