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發佈公司:震南鐵線股份有限公司發佈日期:2023/3/31公告類別:其他
標題:震南鐵線:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比
內容:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比率 及速動比率,以供投資人參考。
1.事實發生日:112/03/31
2.發生緣由:依櫃買中心之證櫃審字第1080011412號函辦理
112年02月底負債比率、流動比率、速動比率
3.財務資訊年度月份:112/02
4.自結流動比率:124.05%
5.自結速動比率:61.54%
6.自結負債比率:58.69%
7.因應措施:依主管機關規定公告。
8.其他應敘明事項:無。
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資訊來源:公開資訊觀測站
發佈公司:臺灣期貨交易所股份有限公司發佈日期:2018/3/2
標題:期貨交易制 重穩定市場
內容:近日有多位交易人詢問臺灣期貨交易所之交易制度相關建置及時程問題,期交所強調,臺灣自然人交易比重逾五成,與其他如歐美、新加坡等市場以法人為主之市場結構有所不同,故期交所在研議交易制度時,須更審慎考量台灣期貨市場之實際狀況,俾使各項制度之建置施行符合市況需求。
有關交易人所詢交易制度相關問題,期交所說明如下:
一、為何未推動選擇權動態價格穩定措施?
為健全市場發展,期交所乃有計畫性、階段式推動建置期貨市場價格穩定機制。
第一階段係針對期貨之主力商品—臺股期貨及小型臺指期貨的近月及次近月契約,建置動態價格穩定措施;第二階段接續建置其他國內股價指數期貨動態價格穩定措施,第三階段為推動台指選擇權動態價格穩定機制上線。
規劃建置之時程為今年1月22日執行第一階段,第二階段為今年年底;第三階段則為明年上半年。
臺指選擇權動態價格穩定措施上線時程置於股價指數期貨之後,係因股價指數選擇權理論價格模型包含期貨即時價格、選擇權預期波動率等,相關決定過程涉及期貨與選擇權系統間之盤中即時交易資訊計算。且因選擇權序列眾多,盤中即時計算眾多序列理論價,對交易系統負擔效能影響很大,故無法躁進。因此許多市場如新加坡、日本及澳洲交易所並未建置動態價格穩定措施,或如香港交易所僅針對期貨商品建置該項機制,又或者如韓國、印度交易所僅有部分流動性較佳選擇權商品適用。
期交所於決定推動動態價格穩定措施之初,即已確立將選擇權納入適用,並已作好前置之準備工作,即為建立理論價格模型,將股價指數期貨及股價指數選擇權到期交割月份一致化。該項規劃已依程序於2月1日期交所交易業務委員會(由外部期貨商、專家學者及期交所代表組成)通過,提報至2月9日董事會通過後,報請證期局核定中。
期交所將秉持妥善規劃,於確保交易安全及穩定前提下,階段性推行選擇權動態價格穩定措施,以維持整體市場交易之安全。
二、股價指數選擇權漲跌幅10%是否應調整?
臺指選擇權為臺灣期貨市場第一項選擇權商品,於民國90年上市,其漲跌幅規定,係參照早先於民國86年於證券市場上市之權證漲跌幅規定,目前最大漲跌點數為最近收盤標的指數10%。
觀察國外主要交易所,如新加坡交易所、香港交易所及歐洲交易所等,其股價指數選擇權多無漲跌幅限制,臺灣期貨市場股價指數選擇權設有漲跌幅10%之限制,已相對較為嚴格。對於交易人之建議,期交所將針對市場之發展,因應市場之需求,進行研議。
三、為何未建立取消或調整異常交易機制?
現行設有取消異常交易機制之國際交易所,通常無漲跌幅限制或漲跌幅限制較大,且多數為以法人為主之市場並設有極高之申請門檻,包括:(一)申請者單筆異常交易損失須達一定金額,方可申請,例如韓國交易所設有韓元10億元門檻;(二)取消異常交易需買賣雙方同意,方可執行;(三)申請取消異常交易需收取費用,如歐洲交易所每筆收取歐元500元、香港交易所每筆收取港幣3,000元。
期交所先前已評估,因期貨市場係為零和交易,在臺灣自然人逾五成之市場結構下,倘受益方(獲利者)為自然人時,要執行前述異常交易取消機制,即有相當難度;或已成交之交易可能被取消或調整,將增加交易不確定性及衍生糾紛,影響整體市場可信賴度,甚或可能引發更多異常交易產生。
在歐美交易所行之有年的取消交易機制,均為十餘年前即已建置,係因當時科技或技術上,尚無法於盤中即時判斷價格是否異常,故建立事後補救機制;近年來科技發展快速,主要交易所為穩定市場價格,均朝向逐步建置動態價格穩定機制,以盤中即時計算合理成交價格區間,進行事前(成交前)異常價格防範,此亦為台灣期交所推動穩定市場交易之既定方向。
四、為何未能推出停損單以利交易人即時停損?
先前已有期貨商建議期交所設立停損單,惟經期交所研究後,此制倘設於期交所端,一筆筆停損單進入交易系統委託簿等待撮合,而當一旦停損單被觸發,即成為與當時價格趨勢同向的委託單而有助漲助跌之效果,其價格宣洩之骨牌連鎖效應,進而引發一連串價格漲或跌,嚴重時將影響市場穩定性。
目前大部分期貨商均已提供停損單功能。在執行上,期貨商端係在其客戶(交易人)停損單被觸發時,將該委託單轉為一般限價或市價委託,陸續送至期交所交易系統進行撮合。此時就期交所端而言,除期貨商端送進交易系統之停損單外,仍有其他交易人之不同委託單或造市者之報價單陸續進來,並得以減弱前述之價格宣洩效果,故期貨商端之停損單執行,對市場價格宣洩效果影響較小。以國外交易所的發展經驗來看,美國紐約證交所即因基於保護自然人立場,於民國105年取消停損市價單。
期交所近年來在研議各項交易新制過程中,除參考國際間最新發展趨勢之外,更須綜合評估該項制度於臺灣本地市場之適用性,及考量臺灣期貨市場自然人比重較高之特性,使制度之施行符合市況需求,以及使制度運作成效完全符合規劃目的。未來期交所仍將會秉持此一原則,隨市場發展及市場交易結構變化,持續研議及推動有利於臺灣期貨市場價格穩定及具競爭力之交易機制。
<摘錄經濟>
資訊來源:公開資訊觀測站
發佈日期:2020/3/12產業別:綜合
標題:興櫃:BMW新車交貨旺,汎德永業(2247)2月淡季不淡,估首季營運增
內容:【財訊快報/記者戴海茜報導】汎德永業(2247)指出,過往農曆年後為車市淡季,今年受惠bmw熱銷大改款豪華休旅車x6於2月到港開始交車,且旗下bmw與porsche(保時捷)產品線漸臻完整齊全,帶動2月淡季不淡,預期3月起正2020年式新車陸續到港,新車銷售動能無虞。
汎德永業自結2月合併營收為21億元,較去年同期成長53.33%,累計前2月合併營收48億元,則與去年同期相當。
汎德永業指出,bmw休旅車x1、x3、x5持續熱銷中,買氣並未明顯受到新冠肺炎疫情影響,加上2月份bmw x6全新大改款已抵台並開始交車,帶動bmw整體新車銷售數字成長,而推出甫半年的porsche主力車款cayenne coupe新車,在市場好評不斷下,買氣亦居高不下。
汎德永業進一步表示,bmw與porsche正2020年式新車預計3月到港,預期將帶動新一波交車熱潮,在2月淡季不淡下,3月份的新車銷售量可望持續增加,挹注公司業績表現,第一季營運可期。
維修保養業務部份,由於2月工作天數已恢復正常,保持穩健成長趨勢,在占整體營收比重已達12%下,持續穩定的挹注公司營收獲利。
汎德永業表示,今年上半年會再擴大銷售與維修保養動能,其中全台最大bmw高雄新生5s全功能展示暨服務中心已於日前開始試營運,第5個s為sustainability永續經營,整體建築設計以環保理念打造。軟硬體規範設計為地下一樓,地上三樓建築體,總樓地板面積達4600多坪,提供新車展示、精品區、售後維修等全方位服務。
至於porsche內湖潭美全功能展示服務廠則預計於3月底開始試營運,其占地面積超過1.4公頃,開幕後將成為亞太地區最大的保時捷全功能展示中心。
資訊來源:財訊快報 戴海茜
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