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發佈公司:震南鐵線股份有限公司發佈日期:2023/3/31公告類別:其他
標題:震南鐵線:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比
內容:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比率 及速動比率,以供投資人參考。
1.事實發生日:112/03/31
2.發生緣由:依櫃買中心之證櫃審字第1080011412號函辦理
112年02月底負債比率、流動比率、速動比率
3.財務資訊年度月份:112/02
4.自結流動比率:124.05%
5.自結速動比率:61.54%
6.自結負債比率:58.69%
7.因應措施:依主管機關規定公告。
8.其他應敘明事項:無。
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資訊來源:公開資訊觀測站
發佈公司:輝能科技股份有限公司發佈日期:2019/4/17
標題:固態電池量產吹號角 輝能超前龍頭豐田1年
內容:固態電池跨步走,輝能(prologium)新設的桃科廠進度提前,預計2021年起量產。此進度較日本豐田(toyota)對外宣稱2022年的規劃量產時程,整整提早1年。
輝能董事長楊思柟指出,桃科廠將於2019年完工,2020年中旬生產線進行試產,2021年量產的年產能將達1gwh;該廠也將是全球最大,最早量產的固態電池廠。
值得留意的是,輝能桃科廠率先量產,也為固態電池量產吹起號角,接下來包括豐田將於2022年量產固態電池,日本日立造船(hitachi zosen)的固態電池也將於2023年加入電動車領域,其中豐田擁有品牌知名度,及全球汽車製造一線廠的車體規模,可望進一步推升固態電池在電動車市場的滲透率。
電動車在各國政府政策推動下,tesla一馬當先,發展最快速,然tesla現行仍以液態鋰電池為主,業界也傳出,tesla對固態電池抱持高度興趣,一旦開始導入,將會加速固態電池取代現行的液態鋰電池,主因固態電池在安全性、能量密度及輸出功率都優於液態鋰電池,符合牽涉人身安全與充電效率等條件的電動車需求。
固態電池被視為次世代的電動車電池,包括日、韓、美及中國大陸廠商,都在積極投入開發。digitimes research預估,據各業者宣布的商用化時程,預估將集中在2025年。
日本市調機構富士經濟(fuji keizai)報告指出,2035年全球全固態型鋰電池市場規模預估將擴增至2.78兆日圓,較2017年的規模,暴增1,326倍。
在固態電池領域當中,豐田早在40年前就開始研究固態電池,目前在全球固態電池的開發業者當中,手中握有的專利數,也是世界第一,其2010年以後的電池申請專利,5成都集中在固態電池,該公司規劃2022年將開始銷售導入固態電池的電動車。
在全球將目光放在固態電池發展領頭羊的豐田身上時,輝能已默默啟動擴產計畫,原本輝能在桃園廠的產能,已達0.4gwh,如今在桃科廠完工後,可望進一步擴大產能。
楊思柟指出,擴大產能至1gwh,主要是為了向外界證明輝能具備量產技術與能力,後續將會對外授權其技術,加速推動固態電池滲透率。
輝能桃科廠於2018年11月動土,預計2019年12月2日可領證,較原本預估的時程提前,預計在2020年1月中下旬,將開始導入mep(mechanical electronic plumping)及乾燥室及無塵室等基礎設施,接下來設備進廠,預計2020年中旬,生產線調整完畢後開始試產,預計2020年底完成,2021年可正式量產。
輝能1gwh產能若以電動車50kwh的電池組來看,等於1年可供應2萬台電動車採用,與現行液態鋰電池年產能相差甚遠,然已經是全球最大也最早的固態電池廠,且輝能合作及洽談的車廠包括歐洲、大陸、美國及日本,部分車廠已開始導入,意味固態電池已開始導入電動車產業,後續腳步將會加快。
電池業者指出,固態電池的重點在於固態電解質,共有6種,包括硫化物、氧化物、氰化物、鹵化物、固體聚合物及薄膜式,其中硫化物最多廠商投入研究開發,包括豐田、三星sdi、lg、panasonic及寧德時代,至於氧化物包括輝能及日本ohara。
不同電解質各有不同物理特性,硫化物可用現有的液態鋰電池設備生產,且硫化物的導電性較佳,能量密度最高,然硫化物接觸水氣,容易產生具危險性的硫化氫氣體,因此製造過程必須在乾燥室完成;氧化物的特性是物理性質相對穩定,安全性較高,然導電性較差。
輝能指出,固態電池最強的安全優勢,氧化物固態電池可以做到,然硫化物能否做到,卻無法確認,需等豐田等廠商進一步說明,至於氧化物在導電性的物理缺陷,可以透過陶瓷增加導電性,以兼顧安全與導電性的需求。<摘錄經濟>
資訊來源:公開資訊觀測站
發佈日期:2020/3/12產業別:綜合
標題:興櫃:BMW新車交貨旺,汎德永業(2247)2月淡季不淡,估首季營運增
內容:【財訊快報/記者戴海茜報導】汎德永業(2247)指出,過往農曆年後為車市淡季,今年受惠bmw熱銷大改款豪華休旅車x6於2月到港開始交車,且旗下bmw與porsche(保時捷)產品線漸臻完整齊全,帶動2月淡季不淡,預期3月起正2020年式新車陸續到港,新車銷售動能無虞。
汎德永業自結2月合併營收為21億元,較去年同期成長53.33%,累計前2月合併營收48億元,則與去年同期相當。
汎德永業指出,bmw休旅車x1、x3、x5持續熱銷中,買氣並未明顯受到新冠肺炎疫情影響,加上2月份bmw x6全新大改款已抵台並開始交車,帶動bmw整體新車銷售數字成長,而推出甫半年的porsche主力車款cayenne coupe新車,在市場好評不斷下,買氣亦居高不下。
汎德永業進一步表示,bmw與porsche正2020年式新車預計3月到港,預期將帶動新一波交車熱潮,在2月淡季不淡下,3月份的新車銷售量可望持續增加,挹注公司業績表現,第一季營運可期。
維修保養業務部份,由於2月工作天數已恢復正常,保持穩健成長趨勢,在占整體營收比重已達12%下,持續穩定的挹注公司營收獲利。
汎德永業表示,今年上半年會再擴大銷售與維修保養動能,其中全台最大bmw高雄新生5s全功能展示暨服務中心已於日前開始試營運,第5個s為sustainability永續經營,整體建築設計以環保理念打造。軟硬體規範設計為地下一樓,地上三樓建築體,總樓地板面積達4600多坪,提供新車展示、精品區、售後維修等全方位服務。
至於porsche內湖潭美全功能展示服務廠則預計於3月底開始試營運,其占地面積超過1.4公頃,開幕後將成為亞太地區最大的保時捷全功能展示中心。
資訊來源:財訊快報 戴海茜
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