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發佈公司：納智捷汽車股份有限公司發佈日期：2019/5/17
標題：
所謂的apple carplay、android auto不過就是將手機的聯網功能 與車輛顯示螢幕做搭配，車輛螢幕說穿了就是手機的外接觸控螢幕。 過去車載主機整合導航與娛樂系統來說，舊系統顯得相當笨重且占空 間。apple carplay、android auto不僅取代了舊系統的功能，甚至 只要有手機搭配就非常便利，但是這僅限車主與網路世界的溝通，車 輛只是一個車載平台。在車聯網的架構之下，車輛躍升成為一個溝通 單位，現階段車與駕駛人、車與車商的溝通範圍，已開啟了新的時代 。
「便利用車生活」是車商最主要宣示的車聯網用途，提供車主更佳 的用車體驗。透過手機的app遠端操作車上功能，例如上鎖解鎖、閃 爍大燈、控制空調，或透過定位確認車輛停放位置和防盜等，這些都 是體貼車主的功能；品牌車商也能透過遠端接收車輛的使用情況，提 醒客戶預約回廠保養時間等；更甚者提供行車安全的重要功能。此外 ，車上的資訊娛樂系統在聯網後用途擴大後，例如透過app預定餐廳 、購物與線上支付等，或以語音助理控制智慧家庭內的裝置、查詢天 氣與更新路況等。
最早提出汽車結合it產業的台灣自有品牌luxgen，很早就提出「l uxgen link+車聯網」的概念。隨著luxgen link+車聯網的誕生，車 輛配置連網功能可隨時監控車輛狀況、即時運算能力的導航、行動裝 置遠端遙控車輛的技術、更完整的偵測及主動安全配備，及更貼近需 求的個人化設定。日前納智捷推出的s5 gt/gt225車系，在過去只有 雙b進口車才有的智聯網系統，s5 gt車系現也全面導入，其功能包含 例如在炎熱的台灣特別需要的遠端控制空調預冷、pm2.5一鍵清新、 停車場尋車與luxgen link+手機鑰匙分享等，全都能用手機遠端一指 搞定，這套luxgen link+智聯網更是國產車首創ota（over the air ）系統版本可直接經由雲端更新。
現在中美貿易大戰方興未艾，關係到的不只是區域貿易間的流向與 變動；對於汽車業者來說，這場貿易戰爭也不只車輛產業供應鏈的問 題，背後最終要的競爭點，就是5g世代與ai產業領頭之爭。雖然汽車 已經開始能與車主溝通、車主用app控制車輛，未來5g時代的啟動之 後，5g的高傳輸效率和低延遲特性，必將聯網車輛應用帶出車與人、 車與車商的範圍。在5g時代可以預見車連車（v2v）、車連基礎設施 （v2i）與車連行人（v2p），最後可以預見v2x（vehicle to every thing）的時代來臨。
5g時代、ai演算，搭上v2x（vehicle to everything）的未來用車 願景，正慢慢在接近之中。台灣是全球it產業中的佼佼者，當汽車產 業結合it產業的概念最早被提出來的時候，或許有很多訕笑的聲音。 但是經過時間的考驗，車輛科技的進步日新月異，車輛的基礎設計進 入模組化，生產各種車型的成本降低、生產快速；但是車載科技結合 it這個概念，已經是全球汽車品牌的研發趨勢。這裡不禁思考，我們 的資訊產業能力可以亦步亦趨跟上全球時代的潮流，但是回頭看台灣 汽車市場，進口車與國產車的比例一直令人擔憂，好似視國產車如敝 屣；假設未來消費者要找一部國產智慧車卻找不到，豈不令人唏噓？
<摘錄工商> 資訊來源：公開資訊觀測站
車聯網來敲門 國產車進入智慧次世代
內容：從1990年代後期大哥大興盛，至今也才不過20餘年，市售乘用車都 要進入互聯網時代；不只是進口車搶著布局，國產車也倚靠優勢it產 業之便，宣示進入智慧車時代。近年市售車紛紛將apple carplay、 android auto列為主要的訴求配備，智慧型手機與車輛的連結一發不 可收拾。智慧手機的普及、聯網費率的下降，首先被淘汰的車輛配備 便是車載導航系統，車主其實只要一機在手，可說便利無比。所謂的apple carplay、android auto不過就是將手機的聯網功能 與車輛顯示螢幕做搭配，車輛螢幕說穿了就是手機的外接觸控螢幕。 過去車載主機整合導航與娛樂系統來說，舊系統顯得相當笨重且占空 間。apple carplay、android auto不僅取代了舊系統的功能，甚至 只要有手機搭配就非常便利，但是這僅限車主與網路世界的溝通，車 輛只是一個車載平台。在車聯網的架構之下，車輛躍升成為一個溝通 單位，現階段車與駕駛人、車與車商的溝通範圍，已開啟了新的時代 。
「便利用車生活」是車商最主要宣示的車聯網用途，提供車主更佳 的用車體驗。透過手機的app遠端操作車上功能，例如上鎖解鎖、閃 爍大燈、控制空調，或透過定位確認車輛停放位置和防盜等，這些都 是體貼車主的功能；品牌車商也能透過遠端接收車輛的使用情況，提 醒客戶預約回廠保養時間等；更甚者提供行車安全的重要功能。此外 ，車上的資訊娛樂系統在聯網後用途擴大後，例如透過app預定餐廳 、購物與線上支付等，或以語音助理控制智慧家庭內的裝置、查詢天 氣與更新路況等。
最早提出汽車結合it產業的台灣自有品牌luxgen，很早就提出「l uxgen link+車聯網」的概念。隨著luxgen link+車聯網的誕生，車 輛配置連網功能可隨時監控車輛狀況、即時運算能力的導航、行動裝 置遠端遙控車輛的技術、更完整的偵測及主動安全配備，及更貼近需 求的個人化設定。日前納智捷推出的s5 gt/gt225車系，在過去只有 雙b進口車才有的智聯網系統，s5 gt車系現也全面導入，其功能包含 例如在炎熱的台灣特別需要的遠端控制空調預冷、pm2.5一鍵清新、 停車場尋車與luxgen link+手機鑰匙分享等，全都能用手機遠端一指 搞定，這套luxgen link+智聯網更是國產車首創ota（over the air ）系統版本可直接經由雲端更新。
現在中美貿易大戰方興未艾，關係到的不只是區域貿易間的流向與 變動；對於汽車業者來說，這場貿易戰爭也不只車輛產業供應鏈的問 題，背後最終要的競爭點，就是5g世代與ai產業領頭之爭。雖然汽車 已經開始能與車主溝通、車主用app控制車輛，未來5g時代的啟動之 後，5g的高傳輸效率和低延遲特性，必將聯網車輛應用帶出車與人、 車與車商的範圍。在5g時代可以預見車連車（v2v）、車連基礎設施 （v2i）與車連行人（v2p），最後可以預見v2x（vehicle to every thing）的時代來臨。
5g時代、ai演算，搭上v2x（vehicle to everything）的未來用車 願景，正慢慢在接近之中。台灣是全球it產業中的佼佼者，當汽車產 業結合it產業的概念最早被提出來的時候，或許有很多訕笑的聲音。 但是經過時間的考驗，車輛科技的進步日新月異，車輛的基礎設計進 入模組化，生產各種車型的成本降低、生產快速；但是車載科技結合 it這個概念，已經是全球汽車品牌的研發趨勢。這裡不禁思考，我們 的資訊產業能力可以亦步亦趨跟上全球時代的潮流，但是回頭看台灣 汽車市場，進口車與國產車的比例一直令人擔憂，好似視國產車如敝 屣；假設未來消費者要找一部國產智慧車卻找不到，豈不令人唏噓？
<摘錄工商> 資訊來源：公開資訊觀測站