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發佈公司：睿能創意股份有限公司發佈日期：2019/10/21
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據了解，共享電動機車服務初期投資成本不斐，且因市場競爭激烈、及考量民眾接受度等因素，租賃費率無法訂高，導至投資回收速度慢，甚至有人認為，迄今還沒有一家業者真正獲利。
正如共享自行車服務業者youbike一樣，也是在苦熬多年，才找到真正能盈利的營運模式，加上對手撐不下去紛紛退場，youbike接手市場，擴大經濟規模下，才有今日的成功，別忘了，youbike背後還有政府資源支撐，包括費率補貼、借還車場地等。
尚未找到真正能獲利的模式之前，目前共享電動機車服務業者中，有的持續從資本市場募集資金來燒，有人有富爸爸當靠山，就是不願在產業發展的浪頭上缺席。
業者分析，發展共享服務，選用車型成決定營運能否成功的重要關鍵之一。wemo、irent兩大業者，都選擇中低功率綠牌電動機車，除因gogoro拒絕與其合作，只能從其他市售電動機車中挑選最合適的產品外，也是因綠牌車最符合需求。
業者分析，在都會區發展的電動機車共享服務，客戶主要使用目的為短程代步，絕大多數的每趟騎乘距離並不長，綠牌車的性能及使用經濟性非常適合，且法規上有速限的限制，更能提升使用安全性。反觀以大功率的白牌車投入都會共享市場，就顯得「殺雞用牛刀」，這也無怪乎市場傳出goshare揮軍台北，沒有選擇原本的gogoro2車型，而是將改用viva綠牌車。
學者也建議，共享服務未必要拘泥於單一車型，業者可透過租賃費率差異化設定，將大小不同功率、不同品牌電動機車，納入服務車隊，讓消費者做選擇。<摘錄工商> 資訊來源：公開資訊觀測站
電動機車共享 綠牌車最合
內容：電動機車共享服務競爭日趨白熱化，使用車款選擇成為重要關鍵，考量成本、性能、速限、續航力、租用費率、管理，以及消費者租用的主要目的，中低功率綠牌（80～100cc等級）的電動機車，更為合適。據了解，共享電動機車服務初期投資成本不斐，且因市場競爭激烈、及考量民眾接受度等因素，租賃費率無法訂高，導至投資回收速度慢，甚至有人認為，迄今還沒有一家業者真正獲利。
正如共享自行車服務業者youbike一樣，也是在苦熬多年，才找到真正能盈利的營運模式，加上對手撐不下去紛紛退場，youbike接手市場，擴大經濟規模下，才有今日的成功，別忘了，youbike背後還有政府資源支撐，包括費率補貼、借還車場地等。
尚未找到真正能獲利的模式之前，目前共享電動機車服務業者中，有的持續從資本市場募集資金來燒，有人有富爸爸當靠山，就是不願在產業發展的浪頭上缺席。
業者分析，發展共享服務，選用車型成決定營運能否成功的重要關鍵之一。wemo、irent兩大業者，都選擇中低功率綠牌電動機車，除因gogoro拒絕與其合作，只能從其他市售電動機車中挑選最合適的產品外，也是因綠牌車最符合需求。
業者分析，在都會區發展的電動機車共享服務，客戶主要使用目的為短程代步，絕大多數的每趟騎乘距離並不長，綠牌車的性能及使用經濟性非常適合，且法規上有速限的限制，更能提升使用安全性。反觀以大功率的白牌車投入都會共享市場，就顯得「殺雞用牛刀」，這也無怪乎市場傳出goshare揮軍台北，沒有選擇原本的gogoro2車型，而是將改用viva綠牌車。
學者也建議，共享服務未必要拘泥於單一車型，業者可透過租賃費率差異化設定，將大小不同功率、不同品牌電動機車，納入服務車隊，讓消費者做選擇。<摘錄工商> 資訊來源：公開資訊觀測站