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發佈公司:震南鐵線股份有限公司發佈日期:2023/3/31公告類別:其他
標題:震南鐵線:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比
內容:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比率 及速動比率,以供投資人參考。
1.事實發生日:112/03/31
2.發生緣由:依櫃買中心之證櫃審字第1080011412號函辦理
112年02月底負債比率、流動比率、速動比率
3.財務資訊年度月份:112/02
4.自結流動比率:124.05%
5.自結速動比率:61.54%
6.自結負債比率:58.69%
7.因應措施:依主管機關規定公告。
8.其他應敘明事項:無。
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資訊來源:公開資訊觀測站
發佈公司:發佈日期:2022/9/6
標題:政府扶植電池產業 刻不容緩
內容:2日立法院舉辦的「儲能電池產業發展與國產化扶植」公聽會,當 天參與產學研代表200人,面對諸多國家大力投資與落實電池供應鏈 在地化政策,電池產業發展規模上已明顯落後的台灣,對於攸關國家 安全、能源政策、經濟議題的電池產業,政府主管部會應有更積極的 作為。
誠如彈道飛彈精準打擊主要仰賴半導體晶片,電動車與儲能系統「 關鍵均在於鋰電池」,「淨零排碳政策」與「扶植鋰電池產業」相互 鏈結至關重要。
今年3月30日國發會公布「2050淨零路徑」,規劃2023至2030年推 動12項關鍵戰略,總預算編列近9,000億元,其中「運具電動化」、 「電網與儲能」兩大項占比逾4成。
過去電巴補助政策未將關鍵電池芯納入國產化項目,因此不僅未帶 動國內電池產業鏈發展,反讓營運商藉機打壓國內電池芯價格,惡性 循環下,國內電池芯廠無緣進入電巴市場。
因此,台灣電池協會楊敏聰理事長建議,政府投入淨零排碳預算是 人民血汗錢,須帶動國內電池產業發展,透過產值創造更多就業機會 ,因此應明確規劃國產化「項目與時程」,以有助於國內電池產業壯 大,成為綠能護國長城。
業界估算,台電規劃2025年儲能系統裝置目標1.5gwh,政府推動2 030年市區公車全面電動化,1萬輛市區公車需要電池約2gwh,小客車 與機車新售全面電動化,以國內每年新增車輛推估,電池約需23gwh ,政府政策帶動電池總需求高達26.5gwh,產值逾2,650億元;龐大市 場商機若政府坐視任令國際大廠宰割,將斷送本土電池產業鏈發展機 會,對國家損失將無比巨大。
中美科技戰越演越烈,供應鏈在地化、去中化,已成美國及其盟友 重要產業政策方向與主流趨勢,半導體、鋰電池供應鏈去中化更被視 為重中之重;業界代表呼籲,儲能電池系統涉及國安、能源、經濟議 題,觀察美、歐、亞多國政府皆大力推動儲能電池供應鏈在地化,台 灣也不應再自限於wto規範,應更積極扶植本土儲能電池產業國產化 ,在儲能、電動車產業發展早期階段,及早採取務實有效的產業政策 。
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資訊來源:公開資訊觀測站
發佈日期:2020/3/12產業別:綜合
標題:興櫃:BMW新車交貨旺,汎德永業(2247)2月淡季不淡,估首季營運增
內容:【財訊快報/記者戴海茜報導】汎德永業(2247)指出,過往農曆年後為車市淡季,今年受惠bmw熱銷大改款豪華休旅車x6於2月到港開始交車,且旗下bmw與porsche(保時捷)產品線漸臻完整齊全,帶動2月淡季不淡,預期3月起正2020年式新車陸續到港,新車銷售動能無虞。
汎德永業自結2月合併營收為21億元,較去年同期成長53.33%,累計前2月合併營收48億元,則與去年同期相當。
汎德永業指出,bmw休旅車x1、x3、x5持續熱銷中,買氣並未明顯受到新冠肺炎疫情影響,加上2月份bmw x6全新大改款已抵台並開始交車,帶動bmw整體新車銷售數字成長,而推出甫半年的porsche主力車款cayenne coupe新車,在市場好評不斷下,買氣亦居高不下。
汎德永業進一步表示,bmw與porsche正2020年式新車預計3月到港,預期將帶動新一波交車熱潮,在2月淡季不淡下,3月份的新車銷售量可望持續增加,挹注公司業績表現,第一季營運可期。
維修保養業務部份,由於2月工作天數已恢復正常,保持穩健成長趨勢,在占整體營收比重已達12%下,持續穩定的挹注公司營收獲利。
汎德永業表示,今年上半年會再擴大銷售與維修保養動能,其中全台最大bmw高雄新生5s全功能展示暨服務中心已於日前開始試營運,第5個s為sustainability永續經營,整體建築設計以環保理念打造。軟硬體規範設計為地下一樓,地上三樓建築體,總樓地板面積達4600多坪,提供新車展示、精品區、售後維修等全方位服務。
至於porsche內湖潭美全功能展示服務廠則預計於3月底開始試營運,其占地面積超過1.4公頃,開幕後將成為亞太地區最大的保時捷全功能展示中心。
資訊來源:財訊快報 戴海茜
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