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發佈公司：為升電裝工業股份有限公司發佈日期：2007/9/17
標題：
歐洲市場
三年內可提升三成
為升電裝七十八年成立，去年方向燈開關占營收比重二八．九三 ％，啟動開關二七．六五％，頭燈開關一三．四五％及感應器 一○．九七％，該公司過去一直以ａｍ市場為主，外銷為主占 九○．七一％，又以美國市場為最大。主要銷貨客戶集中於美國的 standard和wells兩家汽車零件大廠，合計占銷售比重五八． 八九％。有鑑於此，為升近年來致力於其他產品線如ｏｅｍ，及其 他地區如歐、中南美與中東、亞洲客戶開發，目前已有局部的成果。
為升指出，由於歐洲ｂｅｒ制度（blockexemptionregulation集體 豁免規則）於九十二年十月生效，放寬車廠使用汽車零件之來源， 在新車保固期後可使用非正廠的維修零件出險；維修市場的自由化 及經銷商和維修廠的競爭，使得歐洲汽車零件市場快速擴張，促使 保險公司決定大幅採用經過認證的ａｍ零件，可望增加總體ａｍ零 件商機，預計三年內可提升三成的市場，為升外銷歐洲僅一．九％ ，預期未來市場仍有很大的成長空間。
目前台灣替原廠代工的供應商（ｏｅｍ）廠商約有三百家左右， 供應售後維修體系的零組件供應廠商約有二千八百多家。然而， 欲切入國際大車廠的全球供應鏈零件代工，實屬困難重重。除了要 具整合產業上、中、下、游的能力之外，更重要是不易跨過取得原 廠授權生產的門檻。故就整體而言，台灣廠商仍以ａｍ市場為主。
積極布局
成為ｏｅｍ廠夥伴
台灣汽車零組件製造廠約供應全球八五％至九○％的ａｍ市場零 組件。由於台灣汽車市場規模太小，生產製造較不具規模經濟，壓 縮台灣零組件廠商的獲利空間，因此唯有積極拓展外銷市場，晉升 為ｏｅｍ廠的合作夥伴，才能將獲利提升，為升已積極布局為成 ｏｅｍ的衛星工廠之一。
為升目前股本四億二千八百萬元，法人占四七．七八％，其餘為 經營團隊等擁有。 【摘錄工商時報】 資訊來源：工商時報
為升電裝品搶AM商機
內容：為升電裝工業為汽車電裝產品的專業製造商，產品已由電機化轉 向電子化，主攻ａｍ（售後服務）市場，近年來每股獲利表現不俗 ，九十四年稅後純益一億五千一百餘萬元，去年一億四千八百萬元 ，然在股本膨脹下，每股純益為三．四七元；為升指出，在歐洲放 寬車廠使用零組件的來源後，預估ａｍ零組件商機三年內可提升三 ○％。歐洲市場
三年內可提升三成
為升電裝七十八年成立，去年方向燈開關占營收比重二八．九三 ％，啟動開關二七．六五％，頭燈開關一三．四五％及感應器 一○．九七％，該公司過去一直以ａｍ市場為主，外銷為主占 九○．七一％，又以美國市場為最大。主要銷貨客戶集中於美國的 standard和wells兩家汽車零件大廠，合計占銷售比重五八． 八九％。有鑑於此，為升近年來致力於其他產品線如ｏｅｍ，及其 他地區如歐、中南美與中東、亞洲客戶開發，目前已有局部的成果。
為升指出，由於歐洲ｂｅｒ制度（blockexemptionregulation集體 豁免規則）於九十二年十月生效，放寬車廠使用汽車零件之來源， 在新車保固期後可使用非正廠的維修零件出險；維修市場的自由化 及經銷商和維修廠的競爭，使得歐洲汽車零件市場快速擴張，促使 保險公司決定大幅採用經過認證的ａｍ零件，可望增加總體ａｍ零 件商機，預計三年內可提升三成的市場，為升外銷歐洲僅一．九％ ，預期未來市場仍有很大的成長空間。
目前台灣替原廠代工的供應商（ｏｅｍ）廠商約有三百家左右， 供應售後維修體系的零組件供應廠商約有二千八百多家。然而， 欲切入國際大車廠的全球供應鏈零件代工，實屬困難重重。除了要 具整合產業上、中、下、游的能力之外，更重要是不易跨過取得原 廠授權生產的門檻。故就整體而言，台灣廠商仍以ａｍ市場為主。
積極布局
成為ｏｅｍ廠夥伴
台灣汽車零組件製造廠約供應全球八五％至九○％的ａｍ市場零 組件。由於台灣汽車市場規模太小，生產製造較不具規模經濟，壓 縮台灣零組件廠商的獲利空間，因此唯有積極拓展外銷市場，晉升 為ｏｅｍ廠的合作夥伴，才能將獲利提升，為升已積極布局為成 ｏｅｍ的衛星工廠之一。
為升目前股本四億二千八百萬元，法人占四七．七八％，其餘為 經營團隊等擁有。 【摘錄工商時報】 資訊來源：工商時報