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發佈公司:震南鐵線股份有限公司發佈日期:2023/3/31公告類別:其他
標題:震南鐵線:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比
內容:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比率 及速動比率,以供投資人參考。
1.事實發生日:112/03/31
2.發生緣由:依櫃買中心之證櫃審字第1080011412號函辦理
112年02月底負債比率、流動比率、速動比率
3.財務資訊年度月份:112/02
4.自結流動比率:124.05%
5.自結速動比率:61.54%
6.自結負債比率:58.69%
7.因應措施:依主管機關規定公告。
8.其他應敘明事項:無。
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資訊來源:公開資訊觀測站
發佈公司:發佈日期:2014/4/7
標題:國瑞 內外銷飆速 馳騁中東
內容:國瑞汽車成立30年,今年產出將達到20萬輛。藉由內外銷同步擴展,成為國內首家達成年產20萬輛汽車廠,也在台灣汽車產業史上寫下嶄新的一頁。
國瑞汽車在1984年進入台灣。設立初期只生產日野中、大型車,至民國75年豐田汽車加入,國瑞開始生產豐田小型車,成為台灣第一個同時生產大、中、小型車的綜合汽車製造廠。
時至今日,國瑞員工超過4,300人,每天生產超過700輛大小型車,年外銷車輛超過8萬輛,在國內市場穩居龍頭地位,也受到中東顧客的支持,在豐田母廠的轉投資事業中,國瑞汽車的技術、品質、產量的相關表現優異,成為豐田在海外的重要生產據點。
國瑞汽車成立初期正逢台灣經濟起飛,政府為培植汽車產業的發展,實施「六年汽車工業發展方案」,當時的經濟部長趙耀東訂定的目標之一,就是設立年產20萬輛的大規模汽車廠,這個理念,過了這麼多年,終於實現。
為了擴增產能,國瑞先後擴建了中壢工廠,並於83年底增建觀音工廠。
光是擴充產能,還是無法打造20萬輛的生產目標,因為成本會隨著物價波動及環境影響而增加,但售價不一定會上漲,所以,若不能時時控制成本,企業就不能賺錢,因此,需要依靠降低成本來改善獲利,而非從調高價格來獲利。
車款大改造 拒當模仿貓
早期國瑞汽車的生產模式可說是「copy」生產,直接引進日本生產的車型,在台灣委由衛星工廠生產零件後,由國瑞組裝,包括zace、corona及tercel等,這些都並未考量過台灣市場的需求。
後來發現,台灣市場畢竟與日本不同,例如,當時corolla在日本屬於中老年人用車,但最初由和泰汽車在台灣進口時,發現買的都是年輕人,所以這部為老年車主所設計的很多細節,其實並不適合年輕人,因此,必須從前端的企劃就要開始調整,在造型配備上變更,同時搭配和泰汽車市場調查的結果,作為更改企劃的重要依據。
一直到國瑞於2001年款導入corolla altis,當時的corolla在日本及全球已經行銷多年,給人一種老成的感覺,因此,在台灣東南亞市場特別幫它取了一個別名-altis,從設計開發,外觀造型,到內外配件,都讓產品耳目一新,從企劃、設計、配備到廣宣,都以嶄新的方式呈現,這時國瑞扮演的角色,已與早期純copy的模式全然不同。這一款車可說是豐田在台灣非常重要的里程碑,後來的車多循著這個模式來運作。
2008年金融海嘯來襲,國內經濟受到影響,台灣市場掉到23萬輛,國瑞整體銷售也連帶衰退,產能只能發揮四成。為了挽救頹勢,讓汽車產業得以延續,在車輛公會的牽線下,國瑞等業者與政府溝通,希望以提供新車補助政策鼓勵消費。好不容易在農曆年前通過補助措施,2000cc 以下小型車領牌就補助3萬元貨物稅。因為購車補助奏效,跌到谷底的汽車產業得以獲得喘息空間。
回想2008年金融海嘯那段嚴峻時期,雖然產能驟降,但國瑞並沒有以裁員來降低成本,反而針對生產線人力重新分配,將生產最優秀的同仁調到各部門去,並組成「tps(toyota production system,豐田生產方式)改善小組」,利用這個機會,改善過去因為忙於生產而無暇顧及的問題。
追求高品質 注入完美dna
國瑞汽車副總經理林永裕說,通常車輛在進行塗裝前,必須先經過沖洗,中間再經過一道研磨過程,將模具從沖壓到鈑金產生的粉塵去除。
過去認為研磨是塗裝作業過程中理所當然的程序,但改善小組成員後來思考,如果一開始能將粉塵粒物清除乾淨,研磨作業或許就能廢除。發現問題後,進一步探究為何車體老是同一個地方洗不乾淨,必須研磨,後來發現,原來是水柱沖洗壓力不足,只要稍微調整吊具角度及壓力,就能解決粉塵沾附問題。
類似這樣的例子很多,這都是過去忙碌時所無法做到的改善。這項國瑞稱做「自工程品質完結」的活動一直延續到現在,「改善」的精髓,已徹底融入國瑞人的dna。
由於台灣內銷市場成長有限,國瑞開始思考開展外銷的可能性。經過長期的溝通,豐田母廠終能順應需求,2009年,corolla altis 車款正式外銷至中東gcc六國 (gulf cooperation council),踏出整車出口中東的第一步。
為了成功取得中東客戶的信任,國瑞動員全體員工,事前透過一連串的實地考察,了解當地使用環境與消費喜好,並將情報帶回台灣,務求滿足中東客戶的需求,用生產lexus的品質標準來生產altis。
此外,國瑞也在中東成立派駐所,一來維繫與當地經銷商的良好合作關係,二來能快速應對品質問題,解決顧客的疑慮。走過創業時的篳路藍縷,國瑞汽車經過30年的挑戰與考驗,今後將以高品質、高效率及最先進的生產製造技術,迎接全球化的競爭,繼續踩油門,邁向下一個里程碑。
允許犯錯 鼓勵嘗試 打造溫暖職場
給員工...思考的空間
國瑞汽車即將成為台灣第一家年產量達到20萬輛的大車廠,國瑞汽車總經理星野晴秋表示,國瑞汽車已進入量產規模的時代,未來將積極深耕外銷,開展新市場,擴大版圖。以下為採訪摘要。
問:國瑞今年將達到20萬輛的規模,下一步的經營規劃?
答:國瑞汽車在邁入30周年之際,隨著輸出業務擴大,將達成年產量20萬輛的目標,這是國內汽車製造實力的重要里程碑。
年產量20萬輛對製造廠來說,不僅是販賣台數的挑戰,更代表著我們進入量產規模的時代。
面對海內外各大國際車廠的激烈競爭,除了降低成本外,我們將持續致力於品質的強化,與商品競爭力的提升,追求穩健成長,除了穩固現有國內、外市場之外,我們也期許能進一步擴展新市場、新事業。同時,我們也規劃配合全球節能減碳理念,以及市場需求,持續導入更環保的綠能車款,繼續在台灣製造最好的汽車,讓顧客滿意。
問:豐田是國瑞的主要股東,對豐田式管理有更深的認識,30年來的經營管理哲學?
答:「人才是公司最重要的資產」,豐田企業文化中的「持續改善」與「人性尊重」,是我們30年來堅持貫徹的經營理念。
多數企業對員工的尊重,還停留在給予他們好的待遇福利,當然並不是指待遇福利不重要,但我們認為,對員工的尊重,更應該做到對其思維力給予最高程度的肯定。沒有人喜歡像機器一樣從事不斷重複的工作,久了必然會產生疲乏與無成就感等心理壓力,我們的解決方式很簡單,就是真正給予員工思考的空間,讓他們在工作上發揮智慧。
舉例來說,當產線上出現漏油問題,主管會親自上產線查看,然後跟員工討論問題發生的原因,而非機械地發出指令,更不是花五分鐘罵人。在問題發生的時候,員工看到主管跟他們並肩作戰,讓員工對公司產生信任。
成功經營的重要秘訣,在於允許員工犯錯,如此他們才會勇於嘗試。相信只要創造讓員工樂於工作的職場,公司的競爭力自然能提升。
2008年,公司在金融海嘯衝擊下,面臨經營赤字,但國瑞也堅持不解雇員工,當時因為產量減少而造成多餘的人力,我們便運用來改善現有的工作。
未來伴隨著事業版圖擴大,國瑞將持續打造溫暖職場,邁向下個30年。
豐田精神 拚競爭力
對於全球著名的「豐田式管理」,國瑞汽車可說是全台最佳實踐者 。國瑞汽車流著豐田的血液,也將豐田精神傳遞給台灣的機械業,讓產業找回競爭力,發揮更大效能。
國瑞汽車副總經理林永裕表示,國瑞力行的「豐田生產方式 (tps)」,精神在於「接到來自市場的訂單後,在最短時間內,有效率地製造出高品質產品,以滿足顧客需求」,在免除浪費的時間後,便可運用省下的時間,思考更多改善,在正循環中打造提高作業者附加價值的生產體制,也奠定在製造業中穩健的地位。
當初,國瑞是在工業局引介下,將tps應用的對象,延伸至台灣的兆元產業-機械業,協助他們根留台灣,創造更高的產值。
國內許多製造業廠商,近年來在全球景氣低迷之下,面臨庫存累積、獲利惡化的現象,即使在景氣回溫後,也因缺乏有系統地備貨與交貨給客戶而流失訂單。國瑞本著社會貢獻的精神,接受政府請託,展開跨領域的企業輔導計畫。 國瑞的經營高層與tps專家們,親自走入受輔導廠商,進行現場評估與診斷。在這些廠商的工廠中,國瑞團隊看見工廠中成堆的材料、半成品、成品庫存的現象感到憂心,這些正是國瑞輔導專家眼中可改善的機會,若能改善大量庫存背後的沉痾,必能轉變經營體質,進一步挽回競爭力。
自展開輔導後,受輔導廠商的工作現場與員工心態都產生了巨大改變,首先是成堆的庫存自現場消失,而員工也開始主動發現問題,並提出改善對策。受輔導廠商的各項經營指標不但有了明顯改善,也凝聚更為緊密的團隊合作氣氛。
國瑞這項跨產業輔導活動,引起日本豐田汽車高層的重視,管轄東亞地區的日高本部長還親臨視察,給予肯定,工業局也來函表達致謝。2014年起,國瑞擴大指導廠家,持續分享經驗。
林永裕說,受輔導的工廠,有些原本打算再擴廠,但經過改善後,發現不必再購置廠房,就有空間可擴大產量,甚至有些工廠因為效率提升,結束中國大陸的工廠,以台灣本廠就可滿足客戶需求。<擷錄經濟>
資訊來源:公開資訊觀測站
發佈日期:2020/3/12產業別:綜合
標題:興櫃:BMW新車交貨旺,汎德永業(2247)2月淡季不淡,估首季營運增
內容:【財訊快報/記者戴海茜報導】汎德永業(2247)指出,過往農曆年後為車市淡季,今年受惠bmw熱銷大改款豪華休旅車x6於2月到港開始交車,且旗下bmw與porsche(保時捷)產品線漸臻完整齊全,帶動2月淡季不淡,預期3月起正2020年式新車陸續到港,新車銷售動能無虞。
汎德永業自結2月合併營收為21億元,較去年同期成長53.33%,累計前2月合併營收48億元,則與去年同期相當。
汎德永業指出,bmw休旅車x1、x3、x5持續熱銷中,買氣並未明顯受到新冠肺炎疫情影響,加上2月份bmw x6全新大改款已抵台並開始交車,帶動bmw整體新車銷售數字成長,而推出甫半年的porsche主力車款cayenne coupe新車,在市場好評不斷下,買氣亦居高不下。
汎德永業進一步表示,bmw與porsche正2020年式新車預計3月到港,預期將帶動新一波交車熱潮,在2月淡季不淡下,3月份的新車銷售量可望持續增加,挹注公司業績表現,第一季營運可期。
維修保養業務部份,由於2月工作天數已恢復正常,保持穩健成長趨勢,在占整體營收比重已達12%下,持續穩定的挹注公司營收獲利。
汎德永業表示,今年上半年會再擴大銷售與維修保養動能,其中全台最大bmw高雄新生5s全功能展示暨服務中心已於日前開始試營運,第5個s為sustainability永續經營,整體建築設計以環保理念打造。軟硬體規範設計為地下一樓,地上三樓建築體,總樓地板面積達4600多坪,提供新車展示、精品區、售後維修等全方位服務。
至於porsche內湖潭美全功能展示服務廠則預計於3月底開始試營運,其占地面積超過1.4公頃,開幕後將成為亞太地區最大的保時捷全功能展示中心。
資訊來源:財訊快報 戴海茜
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