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發佈公司:震南鐵線股份有限公司發佈日期:2023/3/31公告類別:其他
標題:震南鐵線:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比
內容:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比率 及速動比率,以供投資人參考。
1.事實發生日:112/03/31
2.發生緣由:依櫃買中心之證櫃審字第1080011412號函辦理
112年02月底負債比率、流動比率、速動比率
3.財務資訊年度月份:112/02
4.自結流動比率:124.05%
5.自結速動比率:61.54%
6.自結負債比率:58.69%
7.因應措施:依主管機關規定公告。
8.其他應敘明事項:無。
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資訊來源:公開資訊觀測站
發佈公司:發佈日期:2016/5/9
標題:昱晶征戰海外 獲利喊衝
內容:太陽能電池大廠昱晶董事長潘文炎表示,全球電子業成長動能趨緩,太陽能是少數仍能維持每年15%至20%高成長的行業,長期趨勢仍是向上,昱晶今年不僅要以全年獲利為目標,還要大舉布局海外,預計三年內在泰國建立1gw(10億瓦)產能,衝刺業績。
近期太陽能市場因大陸年度裝設補貼告一段落,新年度補貼尚未出爐,導致市場觀望、價格走跌,潘文炎認為,「大陸市場需求周期性影響每年都在」,今年全年需求仍是向上,整體供需仍趨於平衡,短期季節性影響難免,但跌價會有限度,無須太過悲觀。
昱晶是台灣布局太陽能產業的先驅之一,目前電池產能居全台前三大,並跨足上游矽晶圓,轉投資昱成,下游則與綠能共同投資模組廠同昱,另與中鼎合作設立昱鼎,負責系統業務。
受惠於產業景氣向上,昱晶首季獲利大增,單季每股純益1.16元,攀上21季來高點。潘文炎強調,即使本季市況受季節性因素影響,昱晶仍以「不虧損」為首要目標,朝全年獲利邁進。
面對台製太陽能電池報價短期因需求低緩而回檔,使得出貨價格較高的海外產能,成為台廠的護身符,昱晶要加速海外布局,預計三年內在泰國的太陽能電池產能將擴增至1gw,較現階段大增約二倍,衝刺業績。
潘文炎曾任中油董事長,先後涉足傳統化石能源與綠色能源。潘文炎日前接受本報專訪,暢談太陽能產業發展與昱晶布局,並對新政府的新能源政策提出建言,以下為專訪紀要:
節能題材燒
產業估成長15%
問:你如何看太陽能產業前景?
答:相較於其他電子業面臨成長趨緩問題,太陽產業過去15年平均每年成長率為20%至30%,現階段年增率也可維持在15%左右,很少有一個產業能像太陽能一樣,維持如此大而久的成長趨勢,短期內市場或許會有起伏,隨著節能減碳的議題持續增溫,我對太陽能產業趨勢長期發展仍看好。
就個別市場來看,大陸目前是太陽能最大、最重要的市場,占比約達三成以上,而且持續蓬勃發展當中。依大陸十三五規劃,截至2020年,當地裝置量要達100gw;另外,大陸官方還推出「光伏扶貧計畫」,平均一年至少有22gw裝設量,都將帶來不少商機。
另外,美國也具有發展條件,因為美國人口數量僅占全球總人口數約5%,卻耗用全球20%的能源,最需要節能。此外,印度、非洲等地,也頗讓大家期待。
太陽能生產成本降低,也是擴大市場接受度、促成產業持續快速成長的主因。例如我們當初投資第一套設備,到現在十年內,同樣產能的設備,成本大約已降80%。生產成本下滑,意味終端售價會更便宜,更能擴大滲透率。
談需求放緩
跌價幅度不大
問:如何看近期市場需求暫時放緩、價格滑落狀況?
答:大家都在等大陸公布接下來新公布的年度裝設目標與規畫,之前的裝設量到6月底就結束,所以拉貨力道大約到4月,也會讓市場稍微降溫,但這樣的周期每年都存在。
短期市場需求走弱,導致產品價格下滑,也是必然的結果,畢竟大家還是會擔心不降價的話,訂單會被同業搶走,但無論如何,價格下跌總會有個限度。
好消息是,目前業界擴產都算保守,尤其愈上游投資金額愈大,大家愈不敢盲目擴產。
問:如何看昱晶本季與今年營運?
答:今年全球太陽能供需應當與去年差不多,大家擴產大多在國外,市場需求也成長,一來一往大約差不多。
大陸過去一年裝設量約15gw,接下來大約可達22gw,當地搶裝時,供應就不太夠,一旦不搶裝,供應又多了出來。
我們當然不會讓公司第2季虧錢,大家要來努力,全年也要賺錢。我們成本控制還不錯,海外又有投資,可避開雙反相關稅率,頗有競爭力。
擴大內需 盼政府助拳
問:昱晶海外布局狀況?
答:我們已和大陸業者通威合作,主要考量全球最大的太陽能市場在大陸,最低的生產成本也在大陸,加上大陸「一帶一路」存在很多商機,也驅使我們加快在當地布局。
另一方面,太陽能產業生產太集中,掀起各國貿易保護戰,台廠銷往美國面臨反傾銷稅,只好去別的國家生產。
昱晶選擇到泰國設廠,因為我們家族企業在25年前把耶誕燈業務外移,就是去泰國,所以對當地較熟悉。而且我們也享有多年免稅優惠等,泰國的廠房、土地價格大約是台灣的三成,工資約是台灣的三至四成,但水電比台灣貴,化學品也要進口,不如台灣有完整供應鏈方便,整體而言生產成本還是比台灣稍微便宜些。
昱晶台灣1.45gw電池產能目前沒有擴充計畫,也不會再從台灣移轉設備過去泰國廠,而是會直接在當地擴產,長遠的目標是泰國廠三年內擴到1gw,只要找到固定的客戶就會盡快進行。
問:你認為新政府應如何協助台廠擴展太陽能事業?
答:台灣太陽能產業的問題,一是出海口不夠,模組從製作到海運至客戶手上,大概要四至六個月,這需要大筆周轉金。一開始開拓模組市場時,價格總是要吃虧點,陸廠有中央與地方政府支持,資金較為充裕。過去幾年市況不好,投資者少,銀行也保守,台灣的廠商因此在這方面比較弱勢。
政府如果真的想協助太陽能產業發展,我認為除了提高本土裝置量,還要協助業者掌握市場。自己有市場,比較不會受大陸季節性供需變化的衝擊。
有自己的通路還有很多好處,在市況不好時,大陸客戶對於產品的一點點外觀小瑕疵,即使不影響發電效能也很挑剔,在供過於求時就被嫌得要命,但如果自己有模組廠就沒這問題,可使用而不必當成次級品賤價賣。
太陽能產業除了多晶矽之外,台廠都有生產,所以可創造本土就業機會,而且愈下游用人愈多。如果裝置量達40gw,估計可讓6萬至8萬人有工作。相較之下,進口能源的生產過程都在國外,所以同樣產能之下,太陽能產業產生的工作機會,大概是傳統能源的三至五倍。
再者,太陽能是台灣可自行控制的能源,所以當然是個能源選擇。
理想上太陽能可裝在屋頂,但台灣高樓居多,屋頂面積有限,如果廢耕地釋出裝太陽能應該可行。<摘錄經濟>
資訊來源:公開資訊觀測站
發佈日期:2020/3/12產業別:綜合
標題:興櫃:BMW新車交貨旺,汎德永業(2247)2月淡季不淡,估首季營運增
內容:【財訊快報/記者戴海茜報導】汎德永業(2247)指出,過往農曆年後為車市淡季,今年受惠bmw熱銷大改款豪華休旅車x6於2月到港開始交車,且旗下bmw與porsche(保時捷)產品線漸臻完整齊全,帶動2月淡季不淡,預期3月起正2020年式新車陸續到港,新車銷售動能無虞。
汎德永業自結2月合併營收為21億元,較去年同期成長53.33%,累計前2月合併營收48億元,則與去年同期相當。
汎德永業指出,bmw休旅車x1、x3、x5持續熱銷中,買氣並未明顯受到新冠肺炎疫情影響,加上2月份bmw x6全新大改款已抵台並開始交車,帶動bmw整體新車銷售數字成長,而推出甫半年的porsche主力車款cayenne coupe新車,在市場好評不斷下,買氣亦居高不下。
汎德永業進一步表示,bmw與porsche正2020年式新車預計3月到港,預期將帶動新一波交車熱潮,在2月淡季不淡下,3月份的新車銷售量可望持續增加,挹注公司業績表現,第一季營運可期。
維修保養業務部份,由於2月工作天數已恢復正常,保持穩健成長趨勢,在占整體營收比重已達12%下,持續穩定的挹注公司營收獲利。
汎德永業表示,今年上半年會再擴大銷售與維修保養動能,其中全台最大bmw高雄新生5s全功能展示暨服務中心已於日前開始試營運,第5個s為sustainability永續經營,整體建築設計以環保理念打造。軟硬體規範設計為地下一樓,地上三樓建築體,總樓地板面積達4600多坪,提供新車展示、精品區、售後維修等全方位服務。
至於porsche內湖潭美全功能展示服務廠則預計於3月底開始試營運,其占地面積超過1.4公頃,開幕後將成為亞太地區最大的保時捷全功能展示中心。
資訊來源:財訊快報 戴海茜
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