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發佈公司:震南鐵線股份有限公司發佈日期:2023/3/31公告類別:其他
標題:震南鐵線:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比
內容:公告本公司自結合併財務報表112年02月底之負債比率、流動比率 及速動比率,以供投資人參考。
1.事實發生日:112/03/31
2.發生緣由:依櫃買中心之證櫃審字第1080011412號函辦理
112年02月底負債比率、流動比率、速動比率
3.財務資訊年度月份:112/02
4.自結流動比率:124.05%
5.自結速動比率:61.54%
6.自結負債比率:58.69%
7.因應措施:依主管機關規定公告。
8.其他應敘明事項:無。
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資訊來源:公開資訊觀測站
發佈公司:集邦科技股份有限公司發佈日期:2022/9/16
標題:大咖競技 打造獲利方程式
內容:隨著5g、電動車等新應用百花齊放,對高頻、高速運算、高速充電需求大增,傳統以矽及砷化鎵為材料的第一代與第二代半導體在溫度、頻率、功率等已達極限,無法用於嚴苛環境,具備高能效、低能耗的第三代半導體成為市場當紅炸子雞,吸引鴻海、聯電等大型集團積極搶進,試圖開啟新的獲利方程式。
科技市調機構集邦科技(trendforce)推估,第三代半導體產值將從2021年的9.8億美元,至2025年將成長至47.1億美元,年複合成長率達48%。
其中,碳化矽(sic)適合高功率應用,如儲能、風電、太陽能、電動車、新能源車等對電池系統具高度要求的產業。
從鴻海與聯電集團布局來看,鴻海集團本來就已經深耕半導體上中下游領域,從ic設計、晶圓製造、封裝測試與設備均非常完整。
鴻海董事長劉揚偉曾公開強調,鴻海要發展的半導體,不是昂貴困難的先進製程,而是鎖定成熟製程,更何況這些成熟製程的ic,都是未來電動車要使用到的零組件,因此,鴻海的半導體大業,其實是為了電動車的發展而布局。
儘管外界對鴻海集團發展半導體的技術仍有些疑慮,但鴻海半導體事業群總經理陳偉銘指出,很多事情他無法明講,因為一旦講出來,競爭對手就會模仿他們。不過,鴻海在半導體製程上,有自己的特殊製程技術、特殊的know how,進而讓鴻海的電動車半導體元件,與眾不同。
聯電主要透過轉投資聯穎光電切入第三代半導體,初期鎖定6吋氮化鎵(gan)產品,考量目前業界氮化鎵整體解決方案提供者較少,聯穎也建置技術平台,完成後會把平台開放給設計公司客戶使用,擴大接單利基。
聯電近期則擴大第三代半導體布局,今年陸續自行購置蝕刻、薄膜新機台,下半年陸續進駐8吋ab廠,瞄準8吋晶圓生產第三代半導體的經濟效益優於6吋晶圓的方向,全力搶攻商機。
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資訊來源:公開資訊觀測站
發佈日期:2020/3/12產業別:綜合
標題:興櫃:BMW新車交貨旺,汎德永業(2247)2月淡季不淡,估首季營運增
內容:【財訊快報/記者戴海茜報導】汎德永業(2247)指出,過往農曆年後為車市淡季,今年受惠bmw熱銷大改款豪華休旅車x6於2月到港開始交車,且旗下bmw與porsche(保時捷)產品線漸臻完整齊全,帶動2月淡季不淡,預期3月起正2020年式新車陸續到港,新車銷售動能無虞。
汎德永業自結2月合併營收為21億元,較去年同期成長53.33%,累計前2月合併營收48億元,則與去年同期相當。
汎德永業指出,bmw休旅車x1、x3、x5持續熱銷中,買氣並未明顯受到新冠肺炎疫情影響,加上2月份bmw x6全新大改款已抵台並開始交車,帶動bmw整體新車銷售數字成長,而推出甫半年的porsche主力車款cayenne coupe新車,在市場好評不斷下,買氣亦居高不下。
汎德永業進一步表示,bmw與porsche正2020年式新車預計3月到港,預期將帶動新一波交車熱潮,在2月淡季不淡下,3月份的新車銷售量可望持續增加,挹注公司業績表現,第一季營運可期。
維修保養業務部份,由於2月工作天數已恢復正常,保持穩健成長趨勢,在占整體營收比重已達12%下,持續穩定的挹注公司營收獲利。
汎德永業表示,今年上半年會再擴大銷售與維修保養動能,其中全台最大bmw高雄新生5s全功能展示暨服務中心已於日前開始試營運,第5個s為sustainability永續經營,整體建築設計以環保理念打造。軟硬體規範設計為地下一樓,地上三樓建築體,總樓地板面積達4600多坪,提供新車展示、精品區、售後維修等全方位服務。
至於porsche內湖潭美全功能展示服務廠則預計於3月底開始試營運,其占地面積超過1.4公頃,開幕後將成為亞太地區最大的保時捷全功能展示中心。
資訊來源:財訊快報 戴海茜
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