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發佈日期：2009/8/1產業別：航運業
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行政院政務委員陳添枝昨天邀集財政部、交通部、金管會等進行跨部會議，除討論所得稅法、稅捐稽徵法外，也討論國際租稅中的「反自有資本稀釋條款」。
官員表示，船舶噸位訂出四個級距，採累退課稅，每天每百噸推算利潤算法為1,000噸以下利潤60元；1,001至10,000噸利潤45元；10,001至2.5萬噸30元；2.5萬噸以上15 元，推算出全年利潤後，依明年營所稅降到20%課稅。財政部則估算，若改採噸位稅，一年稅收損失約25億元。
依分級課稅規定，對噸位大的航運業者將更有節稅效果，但若逢景氣低迷，營運虧損時較航商較不利，因為選擇噸位稅後，就不適用盈虧互抵等其他法律租稅減免規定。
官員指出，依賦改會日前決議，300總噸以上的國籍輪可適用噸位稅，但海運業者及其100%持股的子公司，自有國輪船舶的淨噸位總和不得少於總擁有噸位的20%，第五個會計年度起，經營船舶的國輪比率要提高至40%以上。
在昨天達成共識後，財政部及交通部希望把這項法案，列為立法院新會期優先法案。有關「反自有資本稀釋條款」，則是仿照美國、日本、韓國及大陸機制，避免自有資本稀釋達到一定程度，防範跨國企業利用關係企業避稅的防弊機制。
資訊來源：經濟陳亮諭
噸位稅明年實施 大航商利多
內容：行政院昨（31）日審查所得稅法中的噸位稅機制，將依船舶噸位大小推計利潤課稅，且適用十年，預估99年元旦實施，對大型航商是一項利多，並可望吸引國輪回籍，帶動境內維修及周邊營所稅收約27億元。行政院政務委員陳添枝昨天邀集財政部、交通部、金管會等進行跨部會議，除討論所得稅法、稅捐稽徵法外，也討論國際租稅中的「反自有資本稀釋條款」。
官員表示，船舶噸位訂出四個級距，採累退課稅，每天每百噸推算利潤算法為1,000噸以下利潤60元；1,001至10,000噸利潤45元；10,001至2.5萬噸30元；2.5萬噸以上15 元，推算出全年利潤後，依明年營所稅降到20%課稅。財政部則估算，若改採噸位稅，一年稅收損失約25億元。
依分級課稅規定，對噸位大的航運業者將更有節稅效果，但若逢景氣低迷，營運虧損時較航商較不利，因為選擇噸位稅後，就不適用盈虧互抵等其他法律租稅減免規定。
官員指出，依賦改會日前決議，300總噸以上的國籍輪可適用噸位稅，但海運業者及其100%持股的子公司，自有國輪船舶的淨噸位總和不得少於總擁有噸位的20%，第五個會計年度起，經營船舶的國輪比率要提高至40%以上。
在昨天達成共識後，財政部及交通部希望把這項法案，列為立法院新會期優先法案。有關「反自有資本稀釋條款」，則是仿照美國、日本、韓國及大陸機制，避免自有資本稀釋達到一定程度，防範跨國企業利用關係企業避稅的防弊機制。
資訊來源：經濟陳亮諭