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發佈公司：勤崴國際科技股份有限公司發佈日期：2018/5/14
標題：
車聯網與自駕車都是科技業目前最火紅的應用領域，成功關鍵在於精密的圖資系統。勤崴累積的台灣相關圖資最完整，大家經常在用的google map，來到台灣也是向勤崴購買授權，採用勤崴的圖資。
本益比高達300倍
勤崴挾富爸爸中華電支持，以及在圖資領域領先優勢，即便近三年每股純益都僅約1元，仍是市場投資人競逐標的，上周五（11日）興櫃參考價為292.99元，是興櫃股后。
勤崴高達300倍的本益比，在台股相當罕見。柯應鴻說，會買勤崴股票的投資人，看的是勤崴的未來。
柯應鴻指出，勤崴一直走在產業前進的趨勢上，車聯網的趨勢很確定，未來車聯網的平台，不僅導航，還有娛樂、資訊、繳費、金流系統、應用服務等，勤崴將扮演串起內容及服務提供整體服務平台的角色。
此外，自駕車也從過去大家認為不可能，現在各大廠積極在投資，而3d自駕地圖是發展關鍵之一。勤崴依據現有已確立如先進駕駛輔助系統（adas）的標準，從街景車規劃、製圖流程及資料更新設定等，正進行圖資的「改朝換代」，以跟上自駕車未來的需求。以下為專訪紀要：
不怕免費app搶市
問：投入電子地圖行業的契機？
答：20年前gps還未普及，大多數人環島還是帶著紙本地圖，我原來就在航測學會工作，一直都從事與圖資相關的工作。隨網際網路興起，gps開始被應用，也出現電子地圖網站，當時一台車機就要10多萬元，因此覺得電子地圖應該有市場需求，決定投入電子地圖市場。
「導航王」是勤崴推出的第一個軟體，在手機上是要付費下載的app，雖然許多人現在用的是google免費地圖導航，其實專業導航與一般導航不同。
例如google map一定要連線，萬一沒有網路呢？google地圖的原始資料也是向勤崴購買的，一開始勤崴授權給google並不包括導航，後來勤崴也同意授權導航部分，當然勤崴也思考會不會影響導航王的銷售，但檢視導航王的銷售，每個月都較前一月好，累計下載次數達520萬次以上。
滾動式更新內容
問：勤崴在電子地圖上的優勢？
答：圖資是經年累月累積出來的，因為很多商店開開關關，或是道路修路等，一開始錯誤在所難免，要靠大量人工持續更新。勤崴是業界投入最多人力在地圖資料的公司，目前有超過三分之一、約50人在做地圖資料。每個月勤崴約更新2萬筆店家資訊，累計這些開開關關的店家資料約有47萬筆。
勤崴更新地圖與商業資料有很多機制，除了人力調查、街景車，還包括用戶的回報等。
問：如何看自駕車、無人車發展趨勢，勤崴如何掌握相關商機？
答：金融時報曾報導自駕車落地卡關，關鍵就在於3d地圖根據。而資誠會計師事務所資料，2016年到2022年自駕車互聯網服務營收預估五年複合成長率24%，地圖也是關鍵一環。
導航圖資知道單行道以及馬路是一線道還是兩線道即可，自駕車地圖要有更精細資料，例如哪一條車道可以左轉，哪一條可以右轉，每一條車道都要畫出來，連路邊的路樹或電箱等物件都要能呈現。
跨領域結盟布局
現在自駕車應用的3d高清地圖還沒有標準，勤崴積極蒐集各國標準，2015年就投入規劃，展開自駕車高清地圖「樂客高清地圖」投資，設立新的圖資流程、街景車規畫、內部製圖系統等。
一套圖資五年沒有更新的話，價值是零，因此圖資要一直不斷更新與投資，從導航地圖到可以輔助駕駛的地圖，到可以自動駕駛，還有很長一條路。
現在政府已推動自駕車場域，也進行部分場域測試，例如台灣自駕車artc（財團法人車輛研究測試中心）及工研院及縣市政府等自駕車場域等，其中高清地圖就是由勤崴負責，透過合作累積雙方經驗及能力，與中華電信智慧運輸系統（its）也有合作，在自駕車時機成熟前，積極做好準備。
問：中華電入股勤崴後，可以發揮那些綜效，未來還有什麼合作計畫？
答：中華電信入股後，與行動分公司及數據分公司等都有不同合作，2014年搭配中華電信4g開台，勤崴推出「樂客導航王全3d」提供3d立體地圖，後來更與中華電信、微軟、kkbox合作，推出第一個內建4g sim卡的「樂客車聯網」服務平台。未來可望擴大到車聯網、人工智慧（ai）、大數據等更多領域合作。舉例來說，車聯網大數據及電信大數據搭配就可以判斷車流及人流不同，這些都是未來分析時重要數據。
富爸爸助攻 打入車廠
問：如何看車聯網趨勢，勤崴有哪些布局？
答：車聯網、自駕車到無人車是一個發展過程。首先要定義車聯網，是車子自己本身連上網，未來幾年也將快速發展，是長遠發展的趨勢，而未來電動車更是汽車產業的顯學，電動車的許多應用也需要靠網路才能做到，例如電池快沒電了，可以連上網同時定位，確認最近的充電站在哪裡。
勤崴投入車聯網的平台與服務已經快五年，打造「樂客車聯網」平台，未來每台車上都有螢幕，連上網就是一台車上的電腦，電腦上的車用平台內含導航、娛樂、資訊、繳費、金流系統、應用服務等，勤崴將扮演串起內容及服務提供整體服務平台的角色。
勤崴也開始布局後裝市場，前裝市場正在努力與汽車原廠洽談，汽車原廠將在各地市場找當地合作夥伴，勤崴擁有內容跟服務，中華電信擁有通訊，現在正積極與各車廠等洽談，已看到一些機會，未來可望發酵。
問：勤崴在車聯網的優勢及發展目標？
答：勤崴擁有地圖優勢，又很早開始布局內容、服務及整合車聯網產業鏈，是未來掌握車聯網商機優勢。
車聯網最重要的是「變現」，舉例來說，車主一年在車子上的支出，包含洗車、保養、停車等，每年數萬元到10萬元左右，假設一年每一輛車發在車聯網的預算大約1萬元的市場，將原本汽車周邊的實體服務全部轉換到數位平台上，台灣有700萬輛車，假設100萬輛導入車聯網，勤崴搶10%市占率，產值便很可觀。
勤崴有個遠大目標，要在兩年內成為台灣最大車聯網服務平台。
問：勤崴未來重要發展與策略？
答：勤崴現在站在一個很好的趨勢上，汽車產業將有一個大幅變革，大變革也將帶來巨大機會的可能性，今年將持續發展車聯網平台，同時積極發展可用來做自駕車的高清地圖。
想像一下，未來車聯網上的平台將結合人工智慧（ai），不僅將ai應用在自駕車，更應用在蒐集地圖及地景資料等，安裝多個感測器及鏡頭的自駕車，每一台都可以是勤崴街景車，即時搜集各項資訊，搭配上億筆資料大數據分析，不僅可以知道即時路況，更可預測路況，未來生活將會大大不同。<摘錄經濟> 資訊來源：公開資訊觀測站
勤崴擁利基 拚當車聯網一哥
內容：中華電轉投資、台灣電子圖資市占龍頭勤崴董事長兼總經理柯應鴻表示，隨著車聯網、自駕車發展，對圖資的需求更大，勤崴累積20年的基礎，積極掌握自駕車高清地圖商機，期許成為台灣最大車聯網服務平台。車聯網與自駕車都是科技業目前最火紅的應用領域，成功關鍵在於精密的圖資系統。勤崴累積的台灣相關圖資最完整，大家經常在用的google map，來到台灣也是向勤崴購買授權，採用勤崴的圖資。
本益比高達300倍
勤崴挾富爸爸中華電支持，以及在圖資領域領先優勢，即便近三年每股純益都僅約1元，仍是市場投資人競逐標的，上周五（11日）興櫃參考價為292.99元，是興櫃股后。
勤崴高達300倍的本益比，在台股相當罕見。柯應鴻說，會買勤崴股票的投資人，看的是勤崴的未來。
柯應鴻指出，勤崴一直走在產業前進的趨勢上，車聯網的趨勢很確定，未來車聯網的平台，不僅導航，還有娛樂、資訊、繳費、金流系統、應用服務等，勤崴將扮演串起內容及服務提供整體服務平台的角色。
此外，自駕車也從過去大家認為不可能，現在各大廠積極在投資，而3d自駕地圖是發展關鍵之一。勤崴依據現有已確立如先進駕駛輔助系統（adas）的標準，從街景車規劃、製圖流程及資料更新設定等，正進行圖資的「改朝換代」，以跟上自駕車未來的需求。以下為專訪紀要：
不怕免費app搶市
問：投入電子地圖行業的契機？
答：20年前gps還未普及，大多數人環島還是帶著紙本地圖，我原來就在航測學會工作，一直都從事與圖資相關的工作。隨網際網路興起，gps開始被應用，也出現電子地圖網站，當時一台車機就要10多萬元，因此覺得電子地圖應該有市場需求，決定投入電子地圖市場。
「導航王」是勤崴推出的第一個軟體，在手機上是要付費下載的app，雖然許多人現在用的是google免費地圖導航，其實專業導航與一般導航不同。
例如google map一定要連線，萬一沒有網路呢？google地圖的原始資料也是向勤崴購買的，一開始勤崴授權給google並不包括導航，後來勤崴也同意授權導航部分，當然勤崴也思考會不會影響導航王的銷售，但檢視導航王的銷售，每個月都較前一月好，累計下載次數達520萬次以上。
滾動式更新內容
問：勤崴在電子地圖上的優勢？
答：圖資是經年累月累積出來的，因為很多商店開開關關，或是道路修路等，一開始錯誤在所難免，要靠大量人工持續更新。勤崴是業界投入最多人力在地圖資料的公司，目前有超過三分之一、約50人在做地圖資料。每個月勤崴約更新2萬筆店家資訊，累計這些開開關關的店家資料約有47萬筆。
勤崴更新地圖與商業資料有很多機制，除了人力調查、街景車，還包括用戶的回報等。
問：如何看自駕車、無人車發展趨勢，勤崴如何掌握相關商機？
答：金融時報曾報導自駕車落地卡關，關鍵就在於3d地圖根據。而資誠會計師事務所資料，2016年到2022年自駕車互聯網服務營收預估五年複合成長率24%，地圖也是關鍵一環。
導航圖資知道單行道以及馬路是一線道還是兩線道即可，自駕車地圖要有更精細資料，例如哪一條車道可以左轉，哪一條可以右轉，每一條車道都要畫出來，連路邊的路樹或電箱等物件都要能呈現。
跨領域結盟布局
現在自駕車應用的3d高清地圖還沒有標準，勤崴積極蒐集各國標準，2015年就投入規劃，展開自駕車高清地圖「樂客高清地圖」投資，設立新的圖資流程、街景車規畫、內部製圖系統等。
一套圖資五年沒有更新的話，價值是零，因此圖資要一直不斷更新與投資，從導航地圖到可以輔助駕駛的地圖，到可以自動駕駛，還有很長一條路。
現在政府已推動自駕車場域，也進行部分場域測試，例如台灣自駕車artc（財團法人車輛研究測試中心）及工研院及縣市政府等自駕車場域等，其中高清地圖就是由勤崴負責，透過合作累積雙方經驗及能力，與中華電信智慧運輸系統（its）也有合作，在自駕車時機成熟前，積極做好準備。
問：中華電入股勤崴後，可以發揮那些綜效，未來還有什麼合作計畫？
答：中華電信入股後，與行動分公司及數據分公司等都有不同合作，2014年搭配中華電信4g開台，勤崴推出「樂客導航王全3d」提供3d立體地圖，後來更與中華電信、微軟、kkbox合作，推出第一個內建4g sim卡的「樂客車聯網」服務平台。未來可望擴大到車聯網、人工智慧（ai）、大數據等更多領域合作。舉例來說，車聯網大數據及電信大數據搭配就可以判斷車流及人流不同，這些都是未來分析時重要數據。
富爸爸助攻 打入車廠
問：如何看車聯網趨勢，勤崴有哪些布局？
答：車聯網、自駕車到無人車是一個發展過程。首先要定義車聯網，是車子自己本身連上網，未來幾年也將快速發展，是長遠發展的趨勢，而未來電動車更是汽車產業的顯學，電動車的許多應用也需要靠網路才能做到，例如電池快沒電了，可以連上網同時定位，確認最近的充電站在哪裡。
勤崴投入車聯網的平台與服務已經快五年，打造「樂客車聯網」平台，未來每台車上都有螢幕，連上網就是一台車上的電腦，電腦上的車用平台內含導航、娛樂、資訊、繳費、金流系統、應用服務等，勤崴將扮演串起內容及服務提供整體服務平台的角色。
勤崴也開始布局後裝市場，前裝市場正在努力與汽車原廠洽談，汽車原廠將在各地市場找當地合作夥伴，勤崴擁有內容跟服務，中華電信擁有通訊，現在正積極與各車廠等洽談，已看到一些機會，未來可望發酵。
問：勤崴在車聯網的優勢及發展目標？
答：勤崴擁有地圖優勢，又很早開始布局內容、服務及整合車聯網產業鏈，是未來掌握車聯網商機優勢。
車聯網最重要的是「變現」，舉例來說，車主一年在車子上的支出，包含洗車、保養、停車等，每年數萬元到10萬元左右，假設一年每一輛車發在車聯網的預算大約1萬元的市場，將原本汽車周邊的實體服務全部轉換到數位平台上，台灣有700萬輛車，假設100萬輛導入車聯網，勤崴搶10%市占率，產值便很可觀。
勤崴有個遠大目標，要在兩年內成為台灣最大車聯網服務平台。
問：勤崴未來重要發展與策略？
答：勤崴現在站在一個很好的趨勢上，汽車產業將有一個大幅變革，大變革也將帶來巨大機會的可能性，今年將持續發展車聯網平台，同時積極發展可用來做自駕車的高清地圖。
想像一下，未來車聯網上的平台將結合人工智慧（ai），不僅將ai應用在自駕車，更應用在蒐集地圖及地景資料等，安裝多個感測器及鏡頭的自駕車，每一台都可以是勤崴街景車，即時搜集各項資訊，搭配上億筆資料大數據分析，不僅可以知道即時路況，更可預測路況，未來生活將會大大不同。<摘錄經濟> 資訊來源：公開資訊觀測站