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發佈公司：華德動能科技股份有限公司發佈日期：2021/10/19
標題：
華德動能（rac）扎根電動巴士的整車、車身、底盤傳動、車輛控制、電池動力等五大系統，自2011年在台灣第一輛電動巴士上路來，於2015年通過交通部6項性能驗證規範，2018年獲台北市首發電動巴士運轉上路，並以台灣設計製造獲vscc「品質一致性」審查合格，取得交通部電動巴士自主設計開發資格認證。
華德動能在電動巴士產業鏈的積極作為與成果，被連續26年獲美國財富雜誌評選為「財富全球500強」的日本住友商事株式會社長期關注，該集團看好華德動能未來發展，更在去年決定投資，而華德在全球電動巴士的資格賽中更進一步推進，今年通過「電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點」資格，成為交通部首批取得電動大客車示範型資格的廠商，在國內電動大客車市場，先馳得點搶得商機。
目前運行中的華德動能電動巴士，包括：阿里山森林區車隊、南臺灣（綠一線）、欣欣客運木柵站及深坑站、淡水客運及指南客運陸續交車運行；另與三重客運及大都會客運共簽定的30輛低地電動大巴士，雖受疫情稍遞延、但最慢也將在今年底前交車。預估至今年底，將有超過200輛rac電動大客車穿梭在台灣各大城市街道。
華德動能電動巴士性能優異、極具全球競爭力，車長12米、全球最輕（淨重12噸），一次充電，市區續航力280~350km，能源效率領先全球多款同型電巴，爬坡力（>30%）、時速（>120km/h）；專利主動式電池平衡管理系統，採用日產leaf同款電池，電池符合歐規ece r100-2安全設計，值得一提，leaf已量產約50萬輛，電池零事故，6年30萬公里保固。車載中控電腦整合所有智能化功能於單一主機，包含車輛控制、診斷、盲區偵測，車道偏離警示及輔助控制、防追撞警示、環景顯示、倒車影像、防瞌睡、行車記錄器…等功能。
因應電動商用車市場需求快速成長，車王電暨華德動能於臺中港廠區的新廠，占地約6,200坪，建物面積逾1.26萬坪，生產線採用智慧製造，藉由智能設備結合機械手臂、物聯網等垂直整合技術。新廠於10月初已取得使用執照、q4完成裝機試產，預計明年q1正式量產，第一期產能可達1,700輛電動巴士整車、底盤三電7,000套，期許成為亞洲最先進的智慧化電動巴士、底盤三電生產線及國際技轉培訓中心。
值得一提，日本政府呼應2050歐洲實現「碳中和」目標，日本住友商事與華德動能聯手合作，開發、設計和製造符合日本法規的電動化巴士，該電動巴士將在日本西鐵巴士北九小倉汽車營業所，和日本西鐵島城汽車營業所進行示範運行，以及驗證駕駛性能、環境影響，此項合作之目的在降低日本公車的營運成本，並促進高性能、低成本的電動巴士能夠儘速在日本普及。
啟動ttp商模、技轉完整生態系統
推動當地生產 成功拓展全球版圖
全球電動商用車運行生態系，包括智能載具、動力系統、先進電子控製零組件、電池及能源管理、充電場站基礎設施、智慧電網、智能營運管理平台、綠色金融等跨域且複雜之組合。
電動巴士及智能交通系統已是各國邁向綠能智慧城市最重要且最容易落地的政策手段，因應各國法規之差異化、政策補貼及營運商客製化需求，其成功關鍵即是「當地生產」。
車王電集團董事長蔡裕慶說：「我們不只做整車、底盤、關鍵零組件及系統軟體輸出，集團從去年啟動ttp（technology transfer and partnership）商業模式，讓各國電動商用車能夠在市場本地組裝製造，華德除了輸出關鍵零組件及控制軟硬體外，我們更致力於電動商用車產業鏈與智能運行系統之整合，提供或技轉完整生態系統給當地業者，而不是到各國去設廠。」
蔡裕慶指出，絕對的自主設計及製造技術與全方位服務能力，才是台灣電動商用車拓展全球的成功關鍵。華德動能基於此核心價值，成功建構「電動商用車與能源管理全方位服務」模式，包括：1.電動巴士設計及製造服務。2.系統及零組件自主設計製造服務。3.自動駕駛發展與服務。4.充電基礎建設設計及施工服務。5.智慧節能電網設計及工程服務。6.新電池及汰役電池儲能系統服務。7.車聯網雲端管理平台等「服務能力」。蔡裕慶強調表示，不是只有生產車輛，是全球少見的完整運行系統技術及產品生產服務廠家。
華德動能將配合2021台灣國際智慧移動展（明（20）日~22日），於台北南港展覽館二館（攤位：p0104），歡迎參觀。
自駕巴士結合brt
推動無軌捷運
為補足轉乘間隙與運能不足，推動採用自駕電動巴士運行，相關技術已趨成熟完美，2019年車王電與工業技術研究簽訂智能合作，由華德動能技轉及打造自動駕駛電動巴士，預計於今年10月起有4部自動駕駛電動巴士，加入新竹高鐵站到新竹縣市區間運行載客，創下全台第一個開放道路自駕巴士運行，此項一般道路運行，將建構人、車、路、雲與服務全方位系統。
新竹高鐵接駁自駕車，車身由華德動能打造，車王電負責充電、儲電、電信等三電，而聯網的感知系統、決策控制和v2x智慧路口，則由工研院資訊所iroadsafe平台，試營運商轉服務具是原客運公司科技之星負責，銓鼎科技則提供營運平台。蔡裕慶強調，藉由自駕巴士結合brt及高架化，推動無軌捷運，將是華德動能下一個階段全力規劃發展項目。
關鍵性系統及零組件
自主設計獨步全球
華德動能結合母公司車王電全力自主研發及自製關鍵性系統及零組件包括：
1.獨步全球之電動巴士鋰電池主動平衡及控制之五大軟硬體控制系統及pack 。
2.工研院合作，車王生產之車規vcu。
3.純電子式大電流繼電器。
4.高電壓及低電壓分電器（pdu）。
5.智能車身控制器。
6.多功能車規閘道器（gateway）。
7.大型商用車tpms 。
8.高效能無刷直流馬達（bldc）。
9.高壓電力線束。
10.具有智能通訊之充電機。
11.車輛控制、車身控制、馬達結合自動變速箱、智慧儀表等軟體系統 。
全壽期鋰電池系統管理
台灣首家安全認證
華德動能將車上之鋰電池pack及電源系統，於電動巴士電池汰役後，直接轉用於儲能系統，這項轉換工程，不再做任何電池篩檢及重組加工。
基於華德電動巴士之電池芯及各組pack間，皆是採用全球少見之主動平衡功能，並可在車端及後台藉由ai進行電源及電池容量與健康狀態之即時監管，該電池電源系統亦為台灣首家取得tuv ece-r100-2安全認證的電動巴士電源系統。
智能電動車充電場站
提升營運績效利器
華德動能為客運營運業者設計及施工整合太陽能創能、電池儲能、連網充電機之充電用能，依營業需求執行智慧排班充電，並藉由離峰及充電卸載以降低電力契約容量，大幅提升電力電網效能，場站內亦建置營運後台管理平台，即時監管車輛運營狀態、車輛耗能、整個場站及每部車輛充電狀態、駕駛者行為等智能化管理平台，該五能智慧電動車充電場站，已在台灣多個場站成功運行近3年。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> 資訊來源：公開資訊觀測站
華德動能 電動車創新服務標竿
內容：華德動能（2237）董事長蔡裕慶指出，電動車經濟生態系時代來臨，車王電集團（1533）帶領華德動能已充分掌握電動商用車自主設計製造與能源管理之全方位服務能力，包含先進零組件及系統供應、智慧電網、儲能系統、充電場站基礎建設並結合綠色金融等，不局限在造車，而是以獨步全球的「電動商用車與能源管理全方位服務」為成功樣板，走向全球成為世界頂尖的電動巴士創新服務公司。華德動能（rac）扎根電動巴士的整車、車身、底盤傳動、車輛控制、電池動力等五大系統，自2011年在台灣第一輛電動巴士上路來，於2015年通過交通部6項性能驗證規範，2018年獲台北市首發電動巴士運轉上路，並以台灣設計製造獲vscc「品質一致性」審查合格，取得交通部電動巴士自主設計開發資格認證。
華德動能在電動巴士產業鏈的積極作為與成果，被連續26年獲美國財富雜誌評選為「財富全球500強」的日本住友商事株式會社長期關注，該集團看好華德動能未來發展，更在去年決定投資，而華德在全球電動巴士的資格賽中更進一步推進，今年通過「電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點」資格，成為交通部首批取得電動大客車示範型資格的廠商，在國內電動大客車市場，先馳得點搶得商機。
目前運行中的華德動能電動巴士，包括：阿里山森林區車隊、南臺灣（綠一線）、欣欣客運木柵站及深坑站、淡水客運及指南客運陸續交車運行；另與三重客運及大都會客運共簽定的30輛低地電動大巴士，雖受疫情稍遞延、但最慢也將在今年底前交車。預估至今年底，將有超過200輛rac電動大客車穿梭在台灣各大城市街道。
華德動能電動巴士性能優異、極具全球競爭力，車長12米、全球最輕（淨重12噸），一次充電，市區續航力280~350km，能源效率領先全球多款同型電巴，爬坡力（>30%）、時速（>120km/h）；專利主動式電池平衡管理系統，採用日產leaf同款電池，電池符合歐規ece r100-2安全設計，值得一提，leaf已量產約50萬輛，電池零事故，6年30萬公里保固。車載中控電腦整合所有智能化功能於單一主機，包含車輛控制、診斷、盲區偵測，車道偏離警示及輔助控制、防追撞警示、環景顯示、倒車影像、防瞌睡、行車記錄器…等功能。
因應電動商用車市場需求快速成長，車王電暨華德動能於臺中港廠區的新廠，占地約6,200坪，建物面積逾1.26萬坪，生產線採用智慧製造，藉由智能設備結合機械手臂、物聯網等垂直整合技術。新廠於10月初已取得使用執照、q4完成裝機試產，預計明年q1正式量產，第一期產能可達1,700輛電動巴士整車、底盤三電7,000套，期許成為亞洲最先進的智慧化電動巴士、底盤三電生產線及國際技轉培訓中心。
值得一提，日本政府呼應2050歐洲實現「碳中和」目標，日本住友商事與華德動能聯手合作，開發、設計和製造符合日本法規的電動化巴士，該電動巴士將在日本西鐵巴士北九小倉汽車營業所，和日本西鐵島城汽車營業所進行示範運行，以及驗證駕駛性能、環境影響，此項合作之目的在降低日本公車的營運成本，並促進高性能、低成本的電動巴士能夠儘速在日本普及。
啟動ttp商模、技轉完整生態系統
推動當地生產 成功拓展全球版圖
全球電動商用車運行生態系，包括智能載具、動力系統、先進電子控製零組件、電池及能源管理、充電場站基礎設施、智慧電網、智能營運管理平台、綠色金融等跨域且複雜之組合。
電動巴士及智能交通系統已是各國邁向綠能智慧城市最重要且最容易落地的政策手段，因應各國法規之差異化、政策補貼及營運商客製化需求，其成功關鍵即是「當地生產」。
車王電集團董事長蔡裕慶說：「我們不只做整車、底盤、關鍵零組件及系統軟體輸出，集團從去年啟動ttp（technology transfer and partnership）商業模式，讓各國電動商用車能夠在市場本地組裝製造，華德除了輸出關鍵零組件及控制軟硬體外，我們更致力於電動商用車產業鏈與智能運行系統之整合，提供或技轉完整生態系統給當地業者，而不是到各國去設廠。」
蔡裕慶指出，絕對的自主設計及製造技術與全方位服務能力，才是台灣電動商用車拓展全球的成功關鍵。華德動能基於此核心價值，成功建構「電動商用車與能源管理全方位服務」模式，包括：1.電動巴士設計及製造服務。2.系統及零組件自主設計製造服務。3.自動駕駛發展與服務。4.充電基礎建設設計及施工服務。5.智慧節能電網設計及工程服務。6.新電池及汰役電池儲能系統服務。7.車聯網雲端管理平台等「服務能力」。蔡裕慶強調表示，不是只有生產車輛，是全球少見的完整運行系統技術及產品生產服務廠家。
華德動能將配合2021台灣國際智慧移動展（明（20）日~22日），於台北南港展覽館二館（攤位：p0104），歡迎參觀。
自駕巴士結合brt
推動無軌捷運
為補足轉乘間隙與運能不足，推動採用自駕電動巴士運行，相關技術已趨成熟完美，2019年車王電與工業技術研究簽訂智能合作，由華德動能技轉及打造自動駕駛電動巴士，預計於今年10月起有4部自動駕駛電動巴士，加入新竹高鐵站到新竹縣市區間運行載客，創下全台第一個開放道路自駕巴士運行，此項一般道路運行，將建構人、車、路、雲與服務全方位系統。
新竹高鐵接駁自駕車，車身由華德動能打造，車王電負責充電、儲電、電信等三電，而聯網的感知系統、決策控制和v2x智慧路口，則由工研院資訊所iroadsafe平台，試營運商轉服務具是原客運公司科技之星負責，銓鼎科技則提供營運平台。蔡裕慶強調，藉由自駕巴士結合brt及高架化，推動無軌捷運，將是華德動能下一個階段全力規劃發展項目。
關鍵性系統及零組件
自主設計獨步全球
華德動能結合母公司車王電全力自主研發及自製關鍵性系統及零組件包括：
1.獨步全球之電動巴士鋰電池主動平衡及控制之五大軟硬體控制系統及pack 。
2.工研院合作，車王生產之車規vcu。
3.純電子式大電流繼電器。
4.高電壓及低電壓分電器（pdu）。
5.智能車身控制器。
6.多功能車規閘道器（gateway）。
7.大型商用車tpms 。
8.高效能無刷直流馬達（bldc）。
9.高壓電力線束。
10.具有智能通訊之充電機。
11.車輛控制、車身控制、馬達結合自動變速箱、智慧儀表等軟體系統 。
全壽期鋰電池系統管理
台灣首家安全認證
華德動能將車上之鋰電池pack及電源系統，於電動巴士電池汰役後，直接轉用於儲能系統，這項轉換工程，不再做任何電池篩檢及重組加工。
基於華德電動巴士之電池芯及各組pack間，皆是採用全球少見之主動平衡功能，並可在車端及後台藉由ai進行電源及電池容量與健康狀態之即時監管，該電池電源系統亦為台灣首家取得tuv ece-r100-2安全認證的電動巴士電源系統。
智能電動車充電場站
提升營運績效利器
華德動能為客運營運業者設計及施工整合太陽能創能、電池儲能、連網充電機之充電用能，依營業需求執行智慧排班充電，並藉由離峰及充電卸載以降低電力契約容量，大幅提升電力電網效能，場站內亦建置營運後台管理平台，即時監管車輛運營狀態、車輛耗能、整個場站及每部車輛充電狀態、駕駛者行為等智能化管理平台，該五能智慧電動車充電場站，已在台灣多個場站成功運行近3年。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> 資訊來源：公開資訊觀測站