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發佈公司：臺灣期貨交易所股份有限公司發佈日期：2022/7/7
標題：
航運期貨標的為證交所航運類股指數，成分股涵蓋海運、空運及陸 運等不同行業，包括長榮、長榮航、陽明、華航、萬海及台灣高鐵等 ，為衡量航運類股表現主要參考指標。
馬士基首席執行長表示，運輸量下降最快可能要到8月或更晚才會 發生，現階段可以看出貨櫃航運長期合約持續增加及陸運物流業務的 快速成長，從創紀錄的運費、港口持續堵塞及供應鏈面臨困境等因素 ，馬士基執行長預測，今年貨櫃航運公司的收益很可能仍創新高。
馬士基首席執行長同時示警，貨櫃航運長鞭效應的影響，由於過去 二年疫情爆發造成消費者網路購買需求大增，貨品需求從零售商到批 發商再到進口商不斷被放大，貨櫃不夠的情況讓很多航運商大量增購 貨櫃船隻。
其實全球經濟在今年已大幅走緩，等到積存在港口的貨物都消化之 後，未來很有可能一堆貨櫃船閒置，產生供需反轉現象，終端需求的 降低，但是新船卻還在持續製造，對於貨櫃航運業者自然就會有非常 大的衝擊，運價可能就會回歸正常。
疫情即將結束，過去兩年導致貨櫃運輸爆發的因素消失，可能導致 貨櫃運輸打回原形。商品方面，期交所已於6月27日上市的航運期貨 （shf），該指數波動度高，具策略交易操作機會，本次航運期貨推 出可提供交易人整體航運產業類股之交易選擇及風險管理工具。
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馬士基看好貨櫃收益 聚焦航運期
內容：臺灣期貨交易所已於6月27日上市半導體30期貨（sof）及航運期貨 （shf），提供市場更多特色商品及掌握類股輪動交易機會。航運期貨標的為證交所航運類股指數，成分股涵蓋海運、空運及陸 運等不同行業，包括長榮、長榮航、陽明、華航、萬海及台灣高鐵等 ，為衡量航運類股表現主要參考指標。
馬士基首席執行長表示，運輸量下降最快可能要到8月或更晚才會 發生，現階段可以看出貨櫃航運長期合約持續增加及陸運物流業務的 快速成長，從創紀錄的運費、港口持續堵塞及供應鏈面臨困境等因素 ，馬士基執行長預測，今年貨櫃航運公司的收益很可能仍創新高。
馬士基首席執行長同時示警，貨櫃航運長鞭效應的影響，由於過去 二年疫情爆發造成消費者網路購買需求大增，貨品需求從零售商到批 發商再到進口商不斷被放大，貨櫃不夠的情況讓很多航運商大量增購 貨櫃船隻。
其實全球經濟在今年已大幅走緩，等到積存在港口的貨物都消化之 後，未來很有可能一堆貨櫃船閒置，產生供需反轉現象，終端需求的 降低，但是新船卻還在持續製造，對於貨櫃航運業者自然就會有非常 大的衝擊，運價可能就會回歸正常。
疫情即將結束，過去兩年導致貨櫃運輸爆發的因素消失，可能導致 貨櫃運輸打回原形。商品方面，期交所已於6月27日上市的航運期貨 （shf），該指數波動度高，具策略交易操作機會，本次航運期貨推 出可提供交易人整體航運產業類股之交易選擇及風險管理工具。
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