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發佈公司：發佈日期：2010/1/6
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預估在國人接受五期噴射機車（符合廢氣排放五期標準）的高價 位，加上景氣復甦，今年機車內需市場可望止跌回升，全年機車 上看65萬輛規模。
100cc的機車流行有三大原因，去年起因機車廢氣排放標準從四期 邁入五期，機車產品全面「噴射化」導致價格大漲，機車走入高 價化，由於125cc的價格提高到六、七萬元，消費者在價格取向下 ，改買每台售價約五萬的100cc機種。
其次，100cc產品性能已經追上原本領導市場的125cc機車；同時 大多車廠停產50cc的產品，促使100cc可望成為主流。
從去年銷售資料分析，去年100cc機車市占率從41.5%提升至43.5% ，反觀125cc機種市占率從47.1%降低至45.4%，兩者差距已縮小至 2個百分點以內。機車業者看好，100cc機車今年有機會取代125cc 機車，成為國內機車消費主流。
由於機車貨物稅4,000元補助去年底落日，各地機車經銷商紛在去 年第四季陸續以人頭領牌，衝刺了不少「新中古機車」。業者預 估，去年底產生的10萬輛新中古機車，今年第一季末前完全去化 ，可能會陸續出清。
但是業者評估，目前國人已能接受機車的「高價位」，加上景氣 復甦，可望抵銷貨物稅優惠取消後的衝擊，對今年機車市場不悲 觀。
市場龍頭光陽工業率先宣布，取消原先排定生產線元月份額外停 工四天減產的計畫，三陽等其他競爭對手，也並未因預期貨物稅 補助4,000元政策去年底落日，憂心元月市場有下滑疑慮而減產。
光陽去年機車內銷23.7萬輛，第十度登上冠軍寶座；年度市占率 39.7%，更是創下歷史新高。光陽台灣廠今年定下機車內外銷40 萬輛的高目標，其中內銷目標24萬輛、市占率40%；三陽也訂出 台灣廠內外銷至少30萬輛的目標。
根據交通部數據所統計，去年12月機車新領牌總數達12.9萬輛， 不僅改寫國內單月機車銷量新高紀錄，更將帶領去年車內銷總 量衝破60萬輛大關，儘管仍較97年衰退26.2%，卻已遠高於原先 業者預估的50萬輛。
【摘錄經濟】 資訊來源：經濟日報
100cc機車 市場新寵
內容：機車銷售市場結構出現轉變，100cc機種今年將有機會取代125cc ，成為國內機車消費的新主流。預估在國人接受五期噴射機車（符合廢氣排放五期標準）的高價 位，加上景氣復甦，今年機車內需市場可望止跌回升，全年機車 上看65萬輛規模。
100cc的機車流行有三大原因，去年起因機車廢氣排放標準從四期 邁入五期，機車產品全面「噴射化」導致價格大漲，機車走入高 價化，由於125cc的價格提高到六、七萬元，消費者在價格取向下 ，改買每台售價約五萬的100cc機種。
其次，100cc產品性能已經追上原本領導市場的125cc機車；同時 大多車廠停產50cc的產品，促使100cc可望成為主流。
從去年銷售資料分析，去年100cc機車市占率從41.5%提升至43.5% ，反觀125cc機種市占率從47.1%降低至45.4%，兩者差距已縮小至 2個百分點以內。機車業者看好，100cc機車今年有機會取代125cc 機車，成為國內機車消費主流。
由於機車貨物稅4,000元補助去年底落日，各地機車經銷商紛在去 年第四季陸續以人頭領牌，衝刺了不少「新中古機車」。業者預 估，去年底產生的10萬輛新中古機車，今年第一季末前完全去化 ，可能會陸續出清。
但是業者評估，目前國人已能接受機車的「高價位」，加上景氣 復甦，可望抵銷貨物稅優惠取消後的衝擊，對今年機車市場不悲 觀。
市場龍頭光陽工業率先宣布，取消原先排定生產線元月份額外停 工四天減產的計畫，三陽等其他競爭對手，也並未因預期貨物稅 補助4,000元政策去年底落日，憂心元月市場有下滑疑慮而減產。
光陽去年機車內銷23.7萬輛，第十度登上冠軍寶座；年度市占率 39.7%，更是創下歷史新高。光陽台灣廠今年定下機車內外銷40 萬輛的高目標，其中內銷目標24萬輛、市占率40%；三陽也訂出 台灣廠內外銷至少30萬輛的目標。
根據交通部數據所統計，去年12月機車新領牌總數達12.9萬輛， 不僅改寫國內單月機車銷量新高紀錄，更將帶領去年車內銷總 量衝破60萬輛大關，儘管仍較97年衰退26.2%，卻已遠高於原先 業者預估的50萬輛。
【摘錄經濟】 資訊來源：經濟日報