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發佈公司：國瑞汽車股份有限公司發佈日期：2008/12/10
標題：
據了解，某家以代工生產日本品牌小車產品聞名的車廠，日前更 爆發遲發員工薪資，往來的上游零件廠商憂心貨款不保，近日紛 紛要求該車廠縮短票期並減量供貨。
國內新車銷量急凍，業者預估今年僅剩約22萬輛的規模，扣除進 口車，國產車實際銷量僅剩19萬輛；換句話說，九家國內汽車製 造廠今年平均生產量僅約2萬輛，對照各廠動輒10萬輛以上的產能 ，產能利用率低得可憐，本業幾乎難逃虧損。
各家車廠從去年起，就展開生產線瘦身行動，包括日本豐田汽車 轉投資台灣國瑞汽車等車廠，陸續停聘建教合作生與短期契約工 、二班制也改為一班制，但產能依舊過剩，因而今年下半年續減 工時，降低庫存壓力。
國瑞汽車今年將出現成立20多年來首度虧損，並拖累持股三成的 和泰汽車（2207），前三季必須認列2億多元的虧損。
裕隆生產線每周上班日縮減到二至三天，其餘時間要求員工優先 消化年假，若無年假可休，則按勞基法規定，給予「半薪假」。
中華車生產線的工時，也從每人每月至少160小時，減至目前約 150小時；因生產線員工領的是時薪，此舉也等於變相減薪。
中華車也將生產線員工的元旦假期，提前自本月27日開始，一連 休九天，較政府規定的四天還長。裕隆總經理陳國榮日前不僅透 露，年年固定發放的二個月年終獎金，今年將首度縮水外，並暗 示生產線元月工時將進一步縮短。
近年來銷售、市占率扶搖直上的台灣本田，更顧不得新款國產小 車fit剛上市，宣布屏東廠生產線明年元月全面停工。台灣本田主 管表示，在如此低迷市況，加上明年元月工作日僅剩15天，乾脆 就讓生產線員工好好休個假。
至於元月傳統汽車銷售旺季所需的新車，台灣本田表示，已調整 至本（12）月增量生產量供應。
三陽（2206）則讓部分汽車生產線員工，暫時借調機車事業部支 援，渡過當前車市寒冬。
外資占七成福特六和汽車，也打破30多年來零負債經營的紀錄， 拿中壢廠土地廠房抵押，向銀行借貸30多億元，以支應日常營運 。
【摘錄經濟】 資訊來源：經濟日報
汽車業 減產度寒冬
內容：汽車業陷入景氣寒冬，各車廠紛紛減產因應。裕隆汽車（2201） 生產線員工開始放「半薪假」；中華汽車（2204）每月至少縮減 工時十小時，明年元旦假期更延長至九天；連業績表現不錯的台 灣本田汽車也難倖免，屏東廠元月全面停工放假，員工提前過新 年。據了解，某家以代工生產日本品牌小車產品聞名的車廠，日前更 爆發遲發員工薪資，往來的上游零件廠商憂心貨款不保，近日紛 紛要求該車廠縮短票期並減量供貨。
國內新車銷量急凍，業者預估今年僅剩約22萬輛的規模，扣除進 口車，國產車實際銷量僅剩19萬輛；換句話說，九家國內汽車製 造廠今年平均生產量僅約2萬輛，對照各廠動輒10萬輛以上的產能 ，產能利用率低得可憐，本業幾乎難逃虧損。
各家車廠從去年起，就展開生產線瘦身行動，包括日本豐田汽車 轉投資台灣國瑞汽車等車廠，陸續停聘建教合作生與短期契約工 、二班制也改為一班制，但產能依舊過剩，因而今年下半年續減 工時，降低庫存壓力。
國瑞汽車今年將出現成立20多年來首度虧損，並拖累持股三成的 和泰汽車（2207），前三季必須認列2億多元的虧損。
裕隆生產線每周上班日縮減到二至三天，其餘時間要求員工優先 消化年假，若無年假可休，則按勞基法規定，給予「半薪假」。
中華車生產線的工時，也從每人每月至少160小時，減至目前約 150小時；因生產線員工領的是時薪，此舉也等於變相減薪。
中華車也將生產線員工的元旦假期，提前自本月27日開始，一連 休九天，較政府規定的四天還長。裕隆總經理陳國榮日前不僅透 露，年年固定發放的二個月年終獎金，今年將首度縮水外，並暗 示生產線元月工時將進一步縮短。
近年來銷售、市占率扶搖直上的台灣本田，更顧不得新款國產小 車fit剛上市，宣布屏東廠生產線明年元月全面停工。台灣本田主 管表示，在如此低迷市況，加上明年元月工作日僅剩15天，乾脆 就讓生產線員工好好休個假。
至於元月傳統汽車銷售旺季所需的新車，台灣本田表示，已調整 至本（12）月增量生產量供應。
三陽（2206）則讓部分汽車生產線員工，暫時借調機車事業部支 援，渡過當前車市寒冬。
外資占七成福特六和汽車，也打破30多年來零負債經營的紀錄， 拿中壢廠土地廠房抵押，向銀行借貸30多億元，以支應日常營運 。
【摘錄經濟】 資訊來源：經濟日報