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發佈公司：遠通電收股份有限公司發佈日期：2009/6/26
標題：
財團法人電訊暨智慧運輸科技發展基金會昨天舉辦「台灣智慧交 通藍圖的發展—以etc為例」座談會，李克聰認為，政府若希望提 高etc的裝機率和使用率，一定要提供強烈的誘因。每次扣款九 五折還不夠，使用etc應該像持悠遊卡搭乘捷運一樣享有八折優 惠，因為折扣夠顯著，民眾的心理感受才會深。
代表etc廠商遠通電收出席的遠東集團董事長徐旭東指出，日本 現在超過九成的汽車都已經使用etc，日本為提倡etc推出差異化 的過路費政策，每逢周末或假日，只要使用etc的車輛或摩托車 ，在同一條國道上無論到哪裡，過路費最多只要1,000日圓。
不僅如此，他說，大陸也在積極推廣高速公路不停車收費系統， 目前先從北京開始試行三年，只要裝有etc的車輛，享通行費九 五折。從亞太地區經驗看來，政府為鼓勵採用etc，差異化收費 已經是趨勢。
交通大學運輸科技與管理學系教授王晉元也贊同降價折扣，推動 etc會不會成功，裝機數量是關鍵，交通部應快點訂出差別價格 ，「不是圖利廠商，而是圖利人民。」
交通大學交通運輸研究所教授馮正民認為，政府制訂etc的差別 費率，才能排除民眾不願意使用etc的心理和經濟障礙。交通部 運輸研究所副所長吳玉珍肯定使用etc的節能減碳效益，不過， 交通部昨天並沒有回應同意給予八折折扣。
吳玉珍指出，小型車在尖峰時間每次使用etc可節省35cc燃油、 大型車可省下60cc，還可以分別減少80公克以及160公克的二氧 化碳排放，而且etc上路至今，省下的回數票疊起來的高度已超 過85棟101大樓。
徐旭東在會中表示，etc為整個台灣帶來了方便，而且以環保的 角度而言，車子不需要停下來就可以過收費站，舉例來說一部卡 車停了又開，平均就要耗費60~80元成本，申裝etc符合節能減碳 的趨勢。
【摘錄經濟】 資訊來源：經濟日報
學者：ETC過路費應打八折
內容：高速公路電子收費系統（etc）上路三年多，用戶突破80萬，逢 甲大學運輸科技與管理學系李克聰昨（25）日指出，用戶數仍不 夠，他呼籲，交通部應仿照日本、大陸作法，針對使用etc用戶 提供差異化過路費，最好能像悠遊卡使用者一樣，享有八折優惠 。財團法人電訊暨智慧運輸科技發展基金會昨天舉辦「台灣智慧交 通藍圖的發展—以etc為例」座談會，李克聰認為，政府若希望提 高etc的裝機率和使用率，一定要提供強烈的誘因。每次扣款九 五折還不夠，使用etc應該像持悠遊卡搭乘捷運一樣享有八折優 惠，因為折扣夠顯著，民眾的心理感受才會深。
代表etc廠商遠通電收出席的遠東集團董事長徐旭東指出，日本 現在超過九成的汽車都已經使用etc，日本為提倡etc推出差異化 的過路費政策，每逢周末或假日，只要使用etc的車輛或摩托車 ，在同一條國道上無論到哪裡，過路費最多只要1,000日圓。
不僅如此，他說，大陸也在積極推廣高速公路不停車收費系統， 目前先從北京開始試行三年，只要裝有etc的車輛，享通行費九 五折。從亞太地區經驗看來，政府為鼓勵採用etc，差異化收費 已經是趨勢。
交通大學運輸科技與管理學系教授王晉元也贊同降價折扣，推動 etc會不會成功，裝機數量是關鍵，交通部應快點訂出差別價格 ，「不是圖利廠商，而是圖利人民。」
交通大學交通運輸研究所教授馮正民認為，政府制訂etc的差別 費率，才能排除民眾不願意使用etc的心理和經濟障礙。交通部 運輸研究所副所長吳玉珍肯定使用etc的節能減碳效益，不過， 交通部昨天並沒有回應同意給予八折折扣。
吳玉珍指出，小型車在尖峰時間每次使用etc可節省35cc燃油、 大型車可省下60cc，還可以分別減少80公克以及160公克的二氧 化碳排放，而且etc上路至今，省下的回數票疊起來的高度已超 過85棟101大樓。
徐旭東在會中表示，etc為整個台灣帶來了方便，而且以環保的 角度而言，車子不需要停下來就可以過收費站，舉例來說一部卡 車停了又開，平均就要耗費60~80元成本，申裝etc符合節能減碳 的趨勢。
【摘錄經濟】 資訊來源：經濟日報