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發佈公司：長園科技實業股份有限公司發佈日期：2009/6/3
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這家電池芯廠，公司名稱暫訂為中強長園科技，資本額30億元， 中強電子與長園科技將持有40%至50%股權，其餘洽特定對象釋出 。目前已知，包括國發基金及錸德、億光、台塑、廣達等，都有 意參與投資。
長園科技總顧問、也是中強電子董事長陳明德表示，國發基金初 步敲定將投資7.5億元，長園預定今年底前完成資金募集，初期先 使用長園中科廠房，隨即展開生產線建置。
大陸海峽兩岸經貿交流協會結束台北的採購洽談會後，昨天由會 長李水林帶領到中科拜會長園科技，長園在做簡報時，大陸採購 團員們個個勤作筆記、還忙著照相，展現對鋰鐵電池技術的高度 興趣，當場也有不少團員表達投資意願。
業界人士透露，海貿會在來台前「有做功課」，長園科技規模並 不大，但被列為參訪的第一站，顯示大陸對台灣新開發的鋰鐵電 池產業，興趣濃厚，是否爭取到大陸合作設廠，也有待觀察。海 貿會預定今天參訪友達中科廠及奇美電子。
陳明德指出，鋰鐵電池現在最大的瓶頸在於電池芯的生產成本太 高，品質不穩定，市場每顆電池芯的平均售價高達3.5美元，售價 降不下來因而無法與傳統鉛酸電池一較高下。
他強調，長園因掌握核心技術，生產的電池芯成本每顆只要1美元 ，中科廠一旦投產後，將可讓鋰鐵電池加速取代鉛酸電池，帶動 能源產業的新一代革命。
長園三年前開發出先進的鋰鐵電池，成為全球少數擁有這項技術 的廠家，並吸引台塑及裕隆入股，新成立的台塑長園能源科技， 主要生產正極材料，至於中強電子，則取得鋰鐵電池系統的總代 理權。
長園科技總經理張惇育說，台塑長園台化新廠預計9月完工投產， 年產能預估可達4,800噸，約可掌控全球五分之四的鐵電池原料， 一旦電池芯廠加入生產行列，長園將成為全球最大的鋰鐵電池供 應商。
據了解，台塑長園初步鎖定大陸電動車龍頭比亞迪電動車廠，作 為未來的主要出貨對象，包括豐田、日產等車廠，也都計劃向長 園採購鋰鐵電池，提供新開發的油電混合車使用。
【摘錄經濟】 資訊來源：經濟日報
長園中強 合設鋰鐵電池芯廠
內容：隸屬台塑集團的長園鋰鐵電池材料廠預訂9月投產，長園科技昨 （2）日宣布將募資30億元，與中強電子合資在中科另興建鋰鐵電 池芯新廠，明年投產後，可望大幅壓低鋰鐵電池價格，加速取代 鉛酸電池。這家電池芯廠，公司名稱暫訂為中強長園科技，資本額30億元， 中強電子與長園科技將持有40%至50%股權，其餘洽特定對象釋出 。目前已知，包括國發基金及錸德、億光、台塑、廣達等，都有 意參與投資。
長園科技總顧問、也是中強電子董事長陳明德表示，國發基金初 步敲定將投資7.5億元，長園預定今年底前完成資金募集，初期先 使用長園中科廠房，隨即展開生產線建置。
大陸海峽兩岸經貿交流協會結束台北的採購洽談會後，昨天由會 長李水林帶領到中科拜會長園科技，長園在做簡報時，大陸採購 團員們個個勤作筆記、還忙著照相，展現對鋰鐵電池技術的高度 興趣，當場也有不少團員表達投資意願。
業界人士透露，海貿會在來台前「有做功課」，長園科技規模並 不大，但被列為參訪的第一站，顯示大陸對台灣新開發的鋰鐵電 池產業，興趣濃厚，是否爭取到大陸合作設廠，也有待觀察。海 貿會預定今天參訪友達中科廠及奇美電子。
陳明德指出，鋰鐵電池現在最大的瓶頸在於電池芯的生產成本太 高，品質不穩定，市場每顆電池芯的平均售價高達3.5美元，售價 降不下來因而無法與傳統鉛酸電池一較高下。
他強調，長園因掌握核心技術，生產的電池芯成本每顆只要1美元 ，中科廠一旦投產後，將可讓鋰鐵電池加速取代鉛酸電池，帶動 能源產業的新一代革命。
長園三年前開發出先進的鋰鐵電池，成為全球少數擁有這項技術 的廠家，並吸引台塑及裕隆入股，新成立的台塑長園能源科技， 主要生產正極材料，至於中強電子，則取得鋰鐵電池系統的總代 理權。
長園科技總經理張惇育說，台塑長園台化新廠預計9月完工投產， 年產能預估可達4,800噸，約可掌控全球五分之四的鐵電池原料， 一旦電池芯廠加入生產行列，長園將成為全球最大的鋰鐵電池供 應商。
據了解，台塑長園初步鎖定大陸電動車龍頭比亞迪電動車廠，作 為未來的主要出貨對象，包括豐田、日產等車廠，也都計劃向長 園採購鋰鐵電池，提供新開發的油電混合車使用。
【摘錄經濟】 資訊來源：經濟日報