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發佈公司：發佈日期：2015/1/9
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行政院昨天中午召集八大公股行庫，交通部、經濟部、財政部及金 管會等單位，說明高鐵財改方案現況，八大公股行庫均派出董事長或 總經理出席，顯見對高鐵下一步的重視。
據悉，政委杜紫軍、交通部高鐵局均認為高鐵將走向破產，由政府 全面接管，但八大公股行庫高層和財經部會，都不樂見此情況發生。
據了解，銀行團和財經官員皆認為，高鐵財務問題不應是0與1的問 題，立委不同意延長特許期限40年財改案，並不意味高鐵等於破產。
多數銀行團高層呼籲交通部，不要這麼快就喊「破產」，眼前可優 先解決特別股的財務問題，建議台灣高鐵應先和特別股股東協調溝通 ，先買回特別股，至於支付方式，可以和特別股股東及銀行團再作研 商，設法找出第三折衷方案，不要這麼快就決定由政府強制接管。
會中有人提出疑問，「破產」究竟是會計帳上的破產或真正破產。 依國際會計準則(ifrs)，台灣高鐵一旦未支付特別股股本及股息，恐 都必須被認列為負債，如此在會計帳上會形同「破產」，但會計帳上 的破產與實際公司倒閉未必劃上等號，有些公司虧損龐大，仍持續運 轉。知情人士表示，做為特別股股東的八大公股行庫，心中也希望特 別股300餘億元股本先取回，其餘100多億元股息未來再處理，如此損 失不致太大，若一旦破產，一毛錢都拿不回來。
相關官員表示，折衷方案必須是原始股東和特別股股東都要有一部 分的犧牲，但犧牲多少，得視交通部提出替代方案內容才能討論。
會中並未討論如何讓銀行團同意打開計劃專戶內的438億元限制資 金，財政部政務次長吳當傑表示，目前八大公股行庫並未同意解凍專 戶贖回特別股，一切等交通部提出方案後再評估。
財政部國庫署署長凌忠嫄強調「接管是最後一步」，因為政府舉債 空間只剩下3千多億，如果因接管高鐵而舉債，勢必突破法定債限， 而且政府也沒有編列這筆預算，國庫不可能、也無力借款給高鐵。
交通部官員比喻，高鐵目前是多重器官衰竭，環環相扣，各部會及銀行團提議的建言都只是鋸箭療傷做法，無法真正解決高鐵的問題。<摘錄工商> 資訊來源：公開資訊觀測站
反高鐵破產 銀行團:找折衷案
內容：行政院昨天召集跨部會說明高鐵財改方案破局的狀況，雖然交通部 強調高鐵即將破產，並準備全面接管，但據了解，昨天與會的銀行團 、財經部會皆不樂見台灣高鐵公司走向破產一途，呼籲交通部及高鐵 公司設法找出第三折衷案。行政院昨天中午召集八大公股行庫，交通部、經濟部、財政部及金 管會等單位，說明高鐵財改方案現況，八大公股行庫均派出董事長或 總經理出席，顯見對高鐵下一步的重視。
據悉，政委杜紫軍、交通部高鐵局均認為高鐵將走向破產，由政府 全面接管，但八大公股行庫高層和財經部會，都不樂見此情況發生。
據了解，銀行團和財經官員皆認為，高鐵財務問題不應是0與1的問 題，立委不同意延長特許期限40年財改案，並不意味高鐵等於破產。
多數銀行團高層呼籲交通部，不要這麼快就喊「破產」，眼前可優 先解決特別股的財務問題，建議台灣高鐵應先和特別股股東協調溝通 ，先買回特別股，至於支付方式，可以和特別股股東及銀行團再作研 商，設法找出第三折衷方案，不要這麼快就決定由政府強制接管。
會中有人提出疑問，「破產」究竟是會計帳上的破產或真正破產。 依國際會計準則(ifrs)，台灣高鐵一旦未支付特別股股本及股息，恐 都必須被認列為負債，如此在會計帳上會形同「破產」，但會計帳上 的破產與實際公司倒閉未必劃上等號，有些公司虧損龐大，仍持續運 轉。知情人士表示，做為特別股股東的八大公股行庫，心中也希望特 別股300餘億元股本先取回，其餘100多億元股息未來再處理，如此損 失不致太大，若一旦破產，一毛錢都拿不回來。
相關官員表示，折衷方案必須是原始股東和特別股股東都要有一部 分的犧牲，但犧牲多少，得視交通部提出替代方案內容才能討論。
會中並未討論如何讓銀行團同意打開計劃專戶內的438億元限制資 金，財政部政務次長吳當傑表示，目前八大公股行庫並未同意解凍專 戶贖回特別股，一切等交通部提出方案後再評估。
財政部國庫署署長凌忠嫄強調「接管是最後一步」，因為政府舉債 空間只剩下3千多億，如果因接管高鐵而舉債，勢必突破法定債限， 而且政府也沒有編列這筆預算，國庫不可能、也無力借款給高鐵。
交通部官員比喻，高鐵目前是多重器官衰竭，環環相扣，各部會及銀行團提議的建言都只是鋸箭療傷做法，無法真正解決高鐵的問題。<摘錄工商> 資訊來源：公開資訊觀測站