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發佈公司：立榮航空股份有限公司發佈日期：2010/1/5
標題：
北京及廣州等航點，兩家航空公司仍規劃中，雖然「重要」航點 增班有限，但預期仍將對第一季獲利仍具加分效果。
隨農曆年節將近，華航及長榮客運營運表現接續去年貨運飆漲力 道，除大陸航線上海、深圳等航點一位難求外，其它包括東北亞 、美西等航線訂位也是滿滿滿，預期在首季傳統客運旺季加溫激 勵下，華航及長榮航空第一季業績不看淡。
不過，因去年第一季國際油價是全年低點，平均每桶約57美元， 去年第四季國際油價每桶已竄升至80美元高點，近期油價維持高 檔震盪格局，儘管航空業者預期今年第一季客運載客率拉高，營 收可望較去年同期大幅成長，不過因油價基期相差逾20美元，與 去年同期相比，獲利恐受壓縮。華航昨天股價以平盤11.35元作收 ；長榮航收盤價14元，小跌0.1。
華航指出，去年華航第一季營業利益高達4.3億元，每股稅後虧損 0.62元，本業獲利凸出，主要依賴客運獲利挹注；長榮航也表示 ，去年第一季營業利益約1,020萬元，每股純益0.05元。
由於春節加班航點中，上海、北京、廣州及深圳屬限制航班航點 ，根據民航局分配結果，自2月1日至2月28日為止，四周加班機期 間，上海航點華航與長榮各可飛航加班機12班；復興可飛航加班 機八班；深圳航點方面，華航及立榮各可飛航加班機八班。
由於上海與深圳是台商匯集重鎮，相較於其他航點，含「金」量 最高，因此，華航、長榮航及復興航空都會把分配的額度飛滿， 衝高獲利。
至於北京及廣州兩航點，華航及長榮在一個月內，各可飛航加班 機十班，但北京與廣州的航點不若上海及深圳強勁，華航與長榮 航空仍在考慮是否依分配額度飛滿，最晚1月中旬前，各航空公司 將開放加班機訂位。
依兩岸春節加班機規劃，北京、上海、廣州及深圳四個限制航點 ，雙方各增加88班，兩岸直航航點增加太原、長春、南寧及煙臺 四個航點，也是不限加班班次航點。
票價方面，由於民航局規範各航空公司在上海、深圳、杭州的票 價，需低於票面價八五折，其餘航點的票價需低於票面價七折， 以最熱門航點的台北-上海為例，票面價約為人民幣5,000元，打 八五折後，為4,250元。 【摘錄經濟】 資訊來源：經濟日報
華航長榮 春節大滿載
內容：兩岸春節加班機規劃出爐，上海、深圳仍是大熱門，華航 （2610）及長榮航（2618）預計都將把增班額度飛滿，2月兩家 航空公司上海航點各增12班，2月深圳航點也各加飛八班。北京及廣州等航點，兩家航空公司仍規劃中，雖然「重要」航點 增班有限，但預期仍將對第一季獲利仍具加分效果。
隨農曆年節將近，華航及長榮客運營運表現接續去年貨運飆漲力 道，除大陸航線上海、深圳等航點一位難求外，其它包括東北亞 、美西等航線訂位也是滿滿滿，預期在首季傳統客運旺季加溫激 勵下，華航及長榮航空第一季業績不看淡。
不過，因去年第一季國際油價是全年低點，平均每桶約57美元， 去年第四季國際油價每桶已竄升至80美元高點，近期油價維持高 檔震盪格局，儘管航空業者預期今年第一季客運載客率拉高，營 收可望較去年同期大幅成長，不過因油價基期相差逾20美元，與 去年同期相比，獲利恐受壓縮。華航昨天股價以平盤11.35元作收 ；長榮航收盤價14元，小跌0.1。
華航指出，去年華航第一季營業利益高達4.3億元，每股稅後虧損 0.62元，本業獲利凸出，主要依賴客運獲利挹注；長榮航也表示 ，去年第一季營業利益約1,020萬元，每股純益0.05元。
由於春節加班航點中，上海、北京、廣州及深圳屬限制航班航點 ，根據民航局分配結果，自2月1日至2月28日為止，四周加班機期 間，上海航點華航與長榮各可飛航加班機12班；復興可飛航加班 機八班；深圳航點方面，華航及立榮各可飛航加班機八班。
由於上海與深圳是台商匯集重鎮，相較於其他航點，含「金」量 最高，因此，華航、長榮航及復興航空都會把分配的額度飛滿， 衝高獲利。
至於北京及廣州兩航點，華航及長榮在一個月內，各可飛航加班 機十班，但北京與廣州的航點不若上海及深圳強勁，華航與長榮 航空仍在考慮是否依分配額度飛滿，最晚1月中旬前，各航空公司 將開放加班機訂位。
依兩岸春節加班機規劃，北京、上海、廣州及深圳四個限制航點 ，雙方各增加88班，兩岸直航航點增加太原、長春、南寧及煙臺 四個航點，也是不限加班班次航點。
票價方面，由於民航局規範各航空公司在上海、深圳、杭州的票 價，需低於票面價八五折，其餘航點的票價需低於票面價七折， 以最熱門航點的台北-上海為例，票面價約為人民幣5,000元，打 八五折後，為4,250元。 【摘錄經濟】 資訊來源：經濟日報