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發佈公司：華信航空股份有限公司發佈日期：2008/3/19
標題：
華航與華信指出，今年雖然有兩家航空公司加入日本包機業務， 不過日本航線仍有擴展空間，兩公司採取薄利多銷策略，華信仍 然是以北海道做為營運重點，華航則是在定期航線與包機上都做 增班，不過因為油價上漲而提高約兩成的機位單位成本，實際上 僅反應一到一成五，每個機位僅約提高一千元的租金。
長榮航空日本包機則是都交由子公司立榮航空經營，僅在定期航 班上做增班，立榮則是以每日一班做為飛日本包機的基準，隨著 季節變化調整航點，四月份飛岡山、松山、米子（鳥取縣），五 月飛富山。
目前在台北︱東京航線提供每天一個航班的美國聯合航空，在台 灣飛日本航班越來越多情況下，決定自三月二十九日起取消東京 航線，改利用全日空機位提供聯航經日本轉飛美國芝加哥、紐約 等大城市的轉機服務。
林承曄指出，台灣去年赴日本觀光旅客有一二八萬人次，較前年 成長五．七％，今年一月成長率高達二二％，市場還未飽和，但 是在供給增加，景氣不佳情況下，航空業與旅行業的利潤是大幅 降低，便宜的是消費大眾。
黃清涼則指出，近一個月日圓漲幅實在太高，去年此時，一日圓 兌換○．二六元台幣，現在已經漲到○．三二元台幣，業界考慮 將團費提高約兩千元以彌補匯兌損失，旅客想到日本旅遊應儘速 報名以免團費再拉高。 【摘錄工商a15版】 資訊來源：工商A15版
成本拉高 日本團費擬漲價
內容：遠東航空與復興航空今年加入日本包機營運行列，但是中華航空 、華信航空與立榮航空在日本線的包機未減反增，市場上提供的 機位估計增加約一五％，雄獅旅行社協理林承曄指出，今年賞櫻 旺季團費，雖然還像往年一樣提高新台幣二到三千元，但是每個 機位的成本與匯兌的損失各拉高了上千元，旅行業的利潤都被吃 掉了；天喜旅行社業務部總經理黃清涼表示，業界將考慮是否加 收兩千元以彌補匯兌損失。華航與華信指出，今年雖然有兩家航空公司加入日本包機業務， 不過日本航線仍有擴展空間，兩公司採取薄利多銷策略，華信仍 然是以北海道做為營運重點，華航則是在定期航線與包機上都做 增班，不過因為油價上漲而提高約兩成的機位單位成本，實際上 僅反應一到一成五，每個機位僅約提高一千元的租金。
長榮航空日本包機則是都交由子公司立榮航空經營，僅在定期航 班上做增班，立榮則是以每日一班做為飛日本包機的基準，隨著 季節變化調整航點，四月份飛岡山、松山、米子（鳥取縣），五 月飛富山。
目前在台北︱東京航線提供每天一個航班的美國聯合航空，在台 灣飛日本航班越來越多情況下，決定自三月二十九日起取消東京 航線，改利用全日空機位提供聯航經日本轉飛美國芝加哥、紐約 等大城市的轉機服務。
林承曄指出，台灣去年赴日本觀光旅客有一二八萬人次，較前年 成長五．七％，今年一月成長率高達二二％，市場還未飽和，但 是在供給增加，景氣不佳情況下，航空業與旅行業的利潤是大幅 降低，便宜的是消費大眾。
黃清涼則指出，近一個月日圓漲幅實在太高，去年此時，一日圓 兌換○．二六元台幣，現在已經漲到○．三二元台幣，業界考慮 將團費提高約兩千元以彌補匯兌損失，旅客想到日本旅遊應儘速 報名以免團費再拉高。 【摘錄工商a15版】 資訊來源：工商A15版