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發佈公司：泰安產物保險股份有限公司發佈日期：2010/6/2
標題：
產險業者指出，航空險的保障範圍主要是「機體損失險」，全新 客機投保金額通常超過1億美元（新台幣32.4億元），但因牽涉折 舊、機種等問題，平均每架飛機投保金額約8,000萬美元（新台幣 25.9億元）；航空險還包括乘客責任險、第三人責任險及兵險等 保障。
航空險是航空公司重要支出之一，產險業者指出，一般來說，航 空險保費是由航空公司吸收，保費調漲不會轉嫁到消費者，或反 映在機票價格調漲；但航空險支出如果過高，可能影響航空公司 財務和經營。
長榮航空本次保額逾36億美元（新台幣1,166億元），保費較去年 上漲近3%至1,000多萬美元（新台幣3.24億元），產險業者指出， 相較國際各航空公司今年保費平均上漲10%，長榮航空的航空險 續保價格已經算是很漂亮。
產險公司主管指出，航空險費率先前連續六年調降，但去年國際 飛安事故頻傳，再保保費已率先調高，讓各航空公司今年都面臨 航空險漲價的問題。
至於長榮航空的航空險與國內其他航空公司較不同的地方，是由 集團旗下長榮國際主導保單條款、費率談判，長榮國際並承保約 三成航空險額度，國內其他產險公司，包含富邦、明台、泰安、 兆豐、台產等，再各自承保3%至7%不等的額度。
長榮航的這種方式，與其他航空公司全部保額都由國內產險公司 出單不同，產險公司指出，長榮透過風險控管、自留與再保安排 ，才能成功降低保費調漲幅度，後續不排除有其他航空公司比照 辦理。
由於航空險保額驚人，八、九成以上必須仰賴國際再保來轉嫁風 險，產險業者指出，長榮本次航空險續約前，也依例到海外舉辦 「企業風險說明會」，以取得倫敦、歐洲的再保公司支持。
【摘錄經濟】 資訊來源：經濟日報
長榮航保費漲近3% 低於國際
內容：長榮航空航空險保單昨（1）日完成續保，保費較去年漲近3%， 是近六年保費首度走高。產險業者指出，長榮航空保費對國內航 空業具指標意義，華航將在7月或10月辦理續保，預估航空險保 費調漲是國內外一致趨勢。產險業者指出，航空險的保障範圍主要是「機體損失險」，全新 客機投保金額通常超過1億美元（新台幣32.4億元），但因牽涉折 舊、機種等問題，平均每架飛機投保金額約8,000萬美元（新台幣 25.9億元）；航空險還包括乘客責任險、第三人責任險及兵險等 保障。
航空險是航空公司重要支出之一，產險業者指出，一般來說，航 空險保費是由航空公司吸收，保費調漲不會轉嫁到消費者，或反 映在機票價格調漲；但航空險支出如果過高，可能影響航空公司 財務和經營。
長榮航空本次保額逾36億美元（新台幣1,166億元），保費較去年 上漲近3%至1,000多萬美元（新台幣3.24億元），產險業者指出， 相較國際各航空公司今年保費平均上漲10%，長榮航空的航空險 續保價格已經算是很漂亮。
產險公司主管指出，航空險費率先前連續六年調降，但去年國際 飛安事故頻傳，再保保費已率先調高，讓各航空公司今年都面臨 航空險漲價的問題。
至於長榮航空的航空險與國內其他航空公司較不同的地方，是由 集團旗下長榮國際主導保單條款、費率談判，長榮國際並承保約 三成航空險額度，國內其他產險公司，包含富邦、明台、泰安、 兆豐、台產等，再各自承保3%至7%不等的額度。
長榮航的這種方式，與其他航空公司全部保額都由國內產險公司 出單不同，產險公司指出，長榮透過風險控管、自留與再保安排 ，才能成功降低保費調漲幅度，後續不排除有其他航空公司比照 辦理。
由於航空險保額驚人，八、九成以上必須仰賴國際再保來轉嫁風 險，產險業者指出，長榮本次航空險續約前，也依例到海外舉辦 「企業風險說明會」，以取得倫敦、歐洲的再保公司支持。
【摘錄經濟】 資訊來源：經濟日報