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發佈公司：發佈日期：2014/12/29
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據了解，交通部與立委溝通多次，多位立委堅持高鐵必須回歸未漲價前的票價，即台北至高雄單程票價從現行1,630元降回1,490元，才同意支持財改案。儘管降回原價新投資股東的投資報酬率將從原估計的5.9%降至4.2%，但交通部同意辦理，以換取財改案通過。今天如果委員會表決，只要國民黨不跑票，應可順利通過。
葉匡時說，交通部已多次向立委說明財改方案，也舉辦過公聽會，希望以最低代價來處理高鐵財務困境，讓高鐵回歸正常營運。如果最後沒通過，交通部也有接管高鐵的準備，然而，高鐵案無關藍綠問題，一旦破產，沒有人獲得好處。
交通部官員指出，有人認為讓高鐵破產，到時候政府收回來就好，但高鐵屬於公共建設，不是買回來再賣出去就行了，政府買回後只能找新業者（即以營運、移轉ot方式招標新業者營運）來接手，要處理的問題相當複雜，且代價非常高，估算可能高達7,000億元以上。
官員表示，高鐵在固定營運成本、償還本金利息部分都沒有問題，但在29年的營運期要全部折舊完4,000多億元的設備，除非開出的每班列車都塞滿。<摘錄經濟> 資訊來源：公開資訊觀測站
高鐵財改 立院今攻防
內容：立法院交通委員委會今（29）日審查高鐵財務改善方案，朝野兩黨均甲級動員，交通部長葉匡時昨天表示，審慎樂觀看待今天的委員會審查，如果沒有通過，就等高鐵破產再來收買、接管。據了解，交通部與立委溝通多次，多位立委堅持高鐵必須回歸未漲價前的票價，即台北至高雄單程票價從現行1,630元降回1,490元，才同意支持財改案。儘管降回原價新投資股東的投資報酬率將從原估計的5.9%降至4.2%，但交通部同意辦理，以換取財改案通過。今天如果委員會表決，只要國民黨不跑票，應可順利通過。
葉匡時說，交通部已多次向立委說明財改方案，也舉辦過公聽會，希望以最低代價來處理高鐵財務困境，讓高鐵回歸正常營運。如果最後沒通過，交通部也有接管高鐵的準備，然而，高鐵案無關藍綠問題，一旦破產，沒有人獲得好處。
交通部官員指出，有人認為讓高鐵破產，到時候政府收回來就好，但高鐵屬於公共建設，不是買回來再賣出去就行了，政府買回後只能找新業者（即以營運、移轉ot方式招標新業者營運）來接手，要處理的問題相當複雜，且代價非常高，估算可能高達7,000億元以上。
官員表示，高鐵在固定營運成本、償還本金利息部分都沒有問題，但在29年的營運期要全部折舊完4,000多億元的設備，除非開出的每班列車都塞滿。<摘錄經濟> 資訊來源：公開資訊觀測站